Globalna prodaja vozila pala je u avgustu za 5,9%, dok je Evropa prkosila trendu

Prema avgustovskom pregledu tržišta kompanije GlobalData, u prvih osam meseci 2026. prodato je ukupno 56,85 miliona vozila, što je 4,1% manje nego godinu dana ranije. Istovremeno je godišnja stopa prodaje, prilagođena sezonskim uticajima, porasla iznad 91 milion vozila. To znači da tržište ne doživljava kolaps, već zaostaje za izuzetno snažnom drugom polovinom 2025.

Kina vuče globalno tržište naniže

Prodaja u Kini pala je u avgustu za 24,5%, na 1,68 miliona vozila. U SAD je prodato 1,40 miliona vozila, 4,7% manje nego u avgustu prošle godine.

Pad u Kini odražava slabiju domaću tražnju i manje izdašne subvencije za kupovinu nego ranije. To, međutim, ne znači da se kineska automobilska industrija povlači. Izvoz vozila proizvedenih u Kini porastao je u avgustu za 65%, na 1,01 milion vozila. Proizvođači zato sve odlučnije plasiraju na izvozna tržišta količine koje ne mogu da prodaju na domaćem tržištu.

Za proizvođače u Evropi to je nepovoljnija vest od samog pada prodaje u Kini. Kompanijama BYD, Geely, Chery i drugima izvozna tržišta sve su potrebnija, što pojačava pritisak na cene i u Evropi.

Evropa i Indija prkose padu

Prodaja putničkih i lakih komercijalnih vozila u Zapadnoj Evropi porasla je u avgustu za 5,3%, na 820.329 vozila. U Indiji je u istom periodu prodato 511.372 vozila, čak 34,6% više nego godinu dana ranije. Prodaja u Japanu porasla je za 5,9%, a u Južnoj Americi za 14,4%.

Rast u Evropi nije samo rezultat jednog dobrog meseca. Prema podacima ACEA, broj novoregistrovanih putničkih automobila u EU porastao je od januara do avgusta za 5,3%. Automobili na baterijski električni pogon već su činili 21,7% tržišta, u poređenju sa 15,8% godinu dana ranije. Zajednički tržišni udeo automobila na benzin i dizel u istom periodu pao je sa 37,5% na 29%.

To Evropu čini svojevrsnim izuzetkom u globalnoj konkurenciji. Globalno tržište se smanjuje, ali evropska tražnja raste, dok je u toku brza promena u zastupljenosti različitih vrsta pogona.

Globalni pad ne znači krizu svuda

Ovogodišnja prodaja vozila ne može se opisati kao jedinstvena globalna kriza tražnje. Naprotiv, velika tržišta sve se više kreću u različitim pravcima. Kinesko domaće tržište beleži pad, SAD se suočavaju s visokim cenama i troškovima života, dok Indija i Evropa rastu.

Za proizvođače automobila to znači jedno: geografska ravnoteža postaje sve važnija. Kineski proizvođači posebno moraju da količine koje više ne prodaju na domaćem tržištu plasiraju drugde. Evropa je jedno od najvrednijih odredišta za taj izvoz, pa bi slabost kineskog domaćeg tržišta mogla dodatno da zaoštri konkurenciju širom Evrope.