Maailmanlaajuinen automyynti laski elokuussa 5,9 prosenttia, mutta Eurooppa kulki vastavirtaan
Uusien henkilö- ja kevyiden hyötyajoneuvojen maailmanlaajuinen myynti laski elokuussa 5,9 prosenttia 6,86 miljoonaan ajoneuvoon. Laskua vetivät kaksi suurinta markkinaa, Kiina ja Yhdysvallat. Euroopassa tilanne oli hyvin erilainen: myynti kasvoi ja sähköautojen markkinaosuus nousi nopeasti.
GlobalDatan elokuun markkinakatsauksen mukaan vuoden 2026 kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana myytiin 56,85 miljoonaa ajoneuvoa, 4,1 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Samaan aikaan kausitasoitettu myynti vuositasolle laskettuna nousi yli 91 miljoonaan ajoneuvoon. Markkinat eivät siis romahda, mutta myynti jää vuoden 2025 poikkeuksellisen vahvan jälkipuoliskon tasosta.
Kiina painaa maailmanmarkkinoita
Kiinassa myynti laski elokuussa 24,5 prosenttia 1,68 miljoonaan ajoneuvoon. Yhdysvalloissa myytiin 1,40 miljoonaa ajoneuvoa, mikä oli 4,7 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden elokuussa.
Kiinan myynnin lasku kertoo kotimaisen kysynnän heikkenemisestä ja aiempaa pienemmistä ostotuista. Se ei kuitenkaan tarkoita, että Kiinan autoteollisuus olisi vetäytymässä. Kiinassa valmistettujen ajoneuvojen vienti kasvoi elokuussa 65 prosenttia 1,01 miljoonaan ajoneuvoon. Valmistajat pyrkivät siis yhä voimakkaammin myymään kotimarkkinoilta puuttuvat määrät vientimarkkinoille.
Eurooppalaisille valmistajille tämä on Kiinan oman myynnin laskua hankalampi uutinen. BYD, Geely, Chery ja muut tarvitsevat yhä enemmän vientimarkkinoita, mikä lisää hintapainetta myös Euroopassa.
Eurooppa ja Intia kasvavat vastavirtaan
Henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen myynti Länsi-Euroopassa kasvoi elokuussa 5,3 prosenttia 820 329 ajoneuvoon. Intiassa myytiin samalla ajanjaksolla 511 372 ajoneuvoa, peräti 34,6 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Japanissa myynti kasvoi 5,9 prosenttia ja Etelä-Amerikassa 14,4 prosenttia.
Euroopan kasvu ei ole vain yhden hyvän kuukauden tulosta. ACEAn mukaan uusien henkilöautojen rekisteröinnit EU:ssa kasvoivat tammi–elokuussa 5,3 prosenttia. Täyssähköautojen osuus markkinoista oli jo 21,7 prosenttia, kun vuotta aiemmin se oli 15,8 prosenttia. Bensiini- ja dieselautojen yhteenlaskettu markkinaosuus laski samalla ajanjaksolla 37,5 prosentista 29 prosenttiin.
Tämä tekee Euroopasta jonkinlaisen poikkeuksen maailmanmarkkinoilla. Maailmanlaajuinen markkina supistuu, mutta Euroopassa kysyntä kasvaa samalla, kun käyttövoimissa tapahtuu nopea muutos.
Maailmanlaajuinen lasku ei tarkoita kriisiä kaikkialla
Tämän vuoden ajoneuvomyyntiä ei voi kuvata yhdeksi maailmanlaajuiseksi kysyntäkriisiksi. Suuret markkinat kehittyvät pikemminkin yhä eri suuntiin. Kiinan kotimarkkinat supistuvat, Yhdysvalloissa korkeat hinnat ja korkeat elinkustannukset vaikeuttavat tilannetta, kun taas Intiassa ja Euroopassa myynti kasvaa.
Autonvalmistajille tämä tarkoittaa yhtä asiaa: myynnin maantieteellinen tasapaino on yhä tärkeämpi. Erityisesti kiinalaisvalmistajien on myytävä kotimarkkinoillaan menettämänsä määrät muualla. Eurooppa on yksi näiden vientiajoneuvojen arvokkaimmista kohdemarkkinoista, joten Kiinan kotimarkkinoiden heikkous voi kiristää kilpailua entisestään eri puolilla Eurooppaa.
