Svetový predaj áut v auguste klesol o 5,9 %, Európa sa vyvíjala opačne
Celosvetový predaj nových osobných a ľahkých úžitkových vozidiel v auguste klesol o 5,9 % na 6,86 milióna vozidiel. Za poklesom stáli najmä dva najväčšie trhy, Čína a USA. V Európe je situácia odlišná: predaj rastie a elektromobily rýchlo získavajú trhový podiel.
Podľa augustového prehľadu trhu spoločnosti GlobalData sa za prvých osem mesiacov roka 2026 predalo 56,85 milióna vozidiel, čo je medziročný pokles o 4,1 %. Sezónne očistené anualizované tempo predaja zároveň stúplo nad 91 miliónov vozidiel. Trh sa teda neprepadá, zaostáva však za mimoriadne silným druhým polrokom 2025.
Čína ťahá svetový trh nadol
Predaj v Číne v auguste klesol o 24,5 % na 1,68 milióna vozidiel. V USA sa predalo 1,40 milióna vozidiel, o 4,7 % menej ako vlani v auguste.
Pokles v Číne odráža slabší domáci dopyt a menej štedré príspevky na kúpu vozidiel než v minulosti. Neznamená to však, že čínsky automobilový priemysel ustupuje. Vývoz vozidiel vyrobených v Číne v auguste vzrástol o 65 % na 1,01 milióna kusov. Výrobcovia sa preto čoraz intenzívnejšie snažia umiestniť objem, ktorý sa nepredá na domácom trhu, na zahraničných trhoch.
Pre výrobcov v Európe je to nepríjemnejšia správa než samotný pokles predaja v Číne. BYD, Geely, Chery a ďalší čoraz viac potrebujú exportné trhy, čo zvyšuje tlak na ceny aj v Európe.
Európa a India sa vymykajú poklesu
Predaj ľahkých vozidiel v západnej Európe v auguste vzrástol o 5,3 % na 820 329 vozidiel. V Indii sa za rovnaké obdobie predalo 511 372 vozidiel, až o 34,6 % viac ako pred rokom. V Japonsku predaj vzrástol o 5,9 % a v Južnej Amerike o 14,4 %.
Rast v Európe nie je výsledkom jediného úspešného mesiaca. Podľa ACEA sa počet registrácií nových osobných áut v EÚ od januára do augusta zvýšil o 5,3 %. Podiel batériových elektromobilov na trhu už dosiahol 21,7 %, kým pred rokom predstavoval 15,8 %. Spoločný trhový podiel benzínových a naftových áut za rovnaké obdobie klesol z 37,5 % na 29 %.
Európa je tak v celosvetovom porovnaní do istej miery výnimkou. Svetový trh sa zmenšuje, no európsky dopyt rastie a zároveň prebieha rýchla zmena v zastúpení jednotlivých typov pohonu.
Celosvetový pokles neznamená krízu všade
Tohtoročný predaj vozidiel nemožno opísať ako jednotnú celosvetovú krízu dopytu. Veľké trhy sa skôr vyvíjajú čoraz rozdielnejšie. Domáci trh v Číne klesá, USA zápasia s vysokými cenami a životnými nákladmi, zatiaľ čo India a Európa rastú.
Pre automobilky to znamená jediné: geografická vyváženosť je čoraz dôležitejšia. Najmä čínski výrobcovia potrebujú objem, o ktorý prišli na domácom trhu, predať inde. Európa patrí medzi najhodnotnejšie odbytiská pre tento vývoz, takže slabý domáci trh v Číne by mohol konkurenciu v Európe ešte vyostriť.
