Predaj elektromobilov sa vrátil k rastu, v Číne však klesá dopyt
Celosvetový predaj elektromobilov a plug-in hybridov dosiahol v októbri 2,09 milióna vozidiel, medziročne o 8 % viac. Po septembrovom poklese sa trh vrátil k rastu, medzi regiónmi však pretrvávajú výrazné rozdiely. V Európe predaj vzrástol o 36 %, zatiaľ čo v Číne klesol o 12 %. Vývoz čínskych automobiliek zohráva čoraz dôležitejšiu úlohu pri vyvažovaní slabšieho dopytu na domácom trhu.
Európa rastie rýchlejšie než svetový trh
Podľa analytickej spoločnosti Benchmark Mineral Intelligence dosiahol celosvetový predaj elektromobilov a plug-in hybridov za prvých desať mesiacov roka 2026 17,5 milióna vozidiel, čo je o 5 % viac než v rovnakom období minulého roka.
Októbrový predaj medziročne vzrástol o 8 %, oproti septembru však klesol o 3 %. Údaje zahŕňajú čisto elektrické autá aj plug-in hybridy, nielen autá poháňané výlučne batériou.
Predaj elektromobilov a plug-in hybridov v Európe dosiahol v októbri 510 000 vozidiel, medziročne o 36 % viac. Predaj čisto elektrických áut vzrástol až o 49 %, zatiaľ čo predaj plug-in hybridov sa zvýšil o 7 %.
V Nemecku pripadalo na elektrifikované vozidlá viac ako 45 % predaja nových áut, pričom predaj čisto elektrických áut vzrástol takmer o 80 % na viac ako 95 000 vozidiel.
V Spojenom kráľovstve sa predaj elektromobilov a plug-in hybridov zvýšil o 30 %. Rast podporujú rozširujúca sa ponuka modelov, stimuly na kúpu, ceny palív a európske emisné požiadavky.
Predaj v Číne klesá, vývoz však láme rekordy
Čína zostala v októbri najväčším trhom s elektromobilmi na svete, predalo sa tam 1,14 milióna vozidiel. Predaj však medziročne klesol o 12 %.
Treba pritom poznamenať, že celkový čínsky trh s osobnými autami sa zmenšuje ešte rýchlejšie. Podiel elektromobilov na predaji nových vozidiel preto rastie napriek tomu, že ich predaj v absolútnych číslach klesá.
Čínski výrobcovia vyvažujú slabší dopyt na domácom trhu vývozom. V októbri sa z Číny vyviezlo takmer 600 000 osobných áut kategórie NEV (vozidlá využívajúce nové zdroje energie), čo predstavuje nový mesačný rekord.
To zintenzívňuje konkurenciu v Európe. BYD, Geely, Chery a ďalšie čínske automobilové skupiny hľadajú nové možnosti predaja v regiónoch, kde dopyt po elektromobiloch rastie.
Pre európskych výrobcov to znamená väčší tlak na ceny, pre kupujúcich však širší výber.
Rast predaja v USA skresľuje štatistika
Predaj elektromobilov a plug-in hybridov v Severnej Amerike vzrástol v októbri o 24 % na 130 000 vozidiel.
Hoci výsledok na prvý pohľad vyzerá priaznivo, neznamená to, že sa dopyt úplne zotavil.
USA koncom septembra 2025 ukončili federálnu podporu na kúpu elektromobilov. Následný pokles predaja spôsobil, že október 2025 predstavuje mimoriadne nízku porovnávaciu základňu.
Tohtoročný rast preto čiastočne odráža štatistické oživenie, nie novú vlnu nákupov.
Predaj v Severnej Amerike za prvých desať mesiacov roka zostáva o 21 % nižší ako vlani.
Benchmark odhaduje, že trh s elektromobilmi v USA sa po zrušení podpory stabilizoval na nižšej úrovni.
Čínske automobilky zvyšujú predaj na nových trhoch
Mimo Číny, Európy a Severnej Ameriky vzrástol októbrový predaj elektromobilov a plug-in hybridov o 85 % na 300 000 áut.
Obzvlášť rýchlo rastú trhy v Austrálii a Brazílii. Predaj v Austrálii sa medziročne zvýšil o viac ako 200 %.
K tomuto rastu čiastočne prispieva rýchla expanzia čínskych automobiliek. Rastúci počet automobilových značiek zároveň vyvíja tlak na ziskovosť predajcov.
V Brazílii predaj elektromobilov podporujú vyššie ceny palív, zmeny dovozných ciel a rozširovanie miestnej výroby spoločnosti BYD.
Tieto faktory ukazujú, že rast celosvetového trhu s elektromobilmi už nezávisí iba od Číny, Európy a USA. Čoraz dôležitejšie sú krajiny, v ktorých mali elektromobily doteraz menší podiel na trhu.
Pre európsky automobilový priemysel príležitosť aj hrozba
Októbrové výsledky potvrdzujú, že celosvetový predaj elektromobilov naďalej rastie, trh sa však v jednotlivých regiónoch vyvíja veľmi rozdielnym tempom.
Európa v súčasnosti patrí k hlavným ťahúňom rastu. To vytvára príležitosti pre Volkswagen, Renault, BMW a ďalších európskych výrobcov, no zároveň na trh priťahuje čoraz viac čínskych konkurentov.
Najväčšou výzvou pre európsky automobilový priemysel už nie je len zvýšiť dopyt po elektromobiloch, ale vyrábať ich za konkurencieschopnú cenu. Ak čínsky domáci trh zostane slabý, vývoz do Európy by mohol ďalej rásť.
Pre kupujúcich znamená medzinárodná konkurencia predovšetkým širší výber modelov. Dopyt po elektromobiloch však naďalej závisí od obstarávacích cien, možností nabíjania a prevádzkových nákladov.
Jeden úspešný mesiac predaja nedokazuje trvalé oživenie celého svetového trhu, silný rast v Európe však ukazuje, že elektrifikácia sa ani zďaleka nezastavila.
