Продажи электромобилей вернулись к росту, но в Китае спрос снижается
В октябре мировые продажи электромобилей и подзаряжаемых гибридов достигли 2,09 млн машин, увеличившись на 8% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. После сентябрьского спада рынок вновь показал рост, однако различия между регионами остаются значительными. В Европе продажи выросли на 36%, а в Китае снизились на 12%. Экспорт помогает китайским автопроизводителям компенсировать слабость внутреннего рынка и играет всё более важную роль.
Европа опережает мировой рынок
По данным исследовательской компании Benchmark Mineral Intelligence, за первые десять месяцев 2026 года мировые продажи электромобилей и подзаряжаемых гибридов достигли 17,5 млн машин — на 5% больше, чем за тот же период прошлого года.
В октябре продажи выросли на 8% по сравнению с тем же месяцем прошлого года, но оказались на 3% ниже сентябрьских. Статистика охватывает как полностью электрические автомобили, так и подзаряжаемые гибриды, а не только машины с питанием исключительно от аккумулятора.
В Европе в октябре продали 510 000 электромобилей и подзаряжаемых гибридов — на 36% больше, чем годом ранее. Продажи полностью электрических автомобилей выросли до 49%, а подзаряжаемых гибридов — на 7%.
В Германии на электромобили и подзаряжаемые гибриды пришлось более 45% продаж новых автомобилей, при этом продажи полностью электрических машин выросли почти на 80% и превысили 95 000 штук.
В Великобритании продажи электромобилей и подзаряжаемых гибридов увеличились на 30%. Росту способствуют расширение модельного ряда, субсидии при покупке, цены на топливо и европейские требования к выбросам.
Продажи в Китае падают, но экспорт бьёт рекорды
В октябре Китай оставался крупнейшим в мире рынком электромобилей: там продали 1,14 млн машин. Однако по сравнению с тем же месяцем прошлого года продажи снизились на 12%.
При этом следует учитывать, что весь рынок легковых автомобилей в Китае сокращается ещё быстрее. Поэтому доля электромобилей в продажах новых машин растёт, несмотря на снижение их продаж в абсолютном выражении.
Китайские производители компенсируют слабый спрос на внутреннем рынке за счёт экспорта. В октябре из Китая экспортировали почти 600 000 легковых автомобилей на новых источниках энергии — это новый месячный рекорд.
Это усиливает конкуренцию в Европе. BYD, Geely, Chery и другие китайские автопроизводители ищут новые возможности для продаж в регионах, где растёт спрос на электромобили.
Для европейских производителей это означает усиление ценового давления, а для покупателей — расширение выбора.
Рост продаж в США вводит в заблуждение с точки зрения статистики
В октябре продажи электромобилей и подзаряжаемых гибридов в Северной Америке выросли на 24%, до 130 000 машин.
Хотя на первый взгляд результат выглядит убедительно, он не означает, что спрос полностью восстановился.
В конце сентября 2025 года в США прекратила действовать федеральная субсидия на покупку электромобилей. Последовавшее снижение продаж сделало показатель октября 2025 года исключительно низкой базой для сравнения.
Таким образом, рост в этом году отчасти объясняется статистическим отскоком, а не новым бумом покупок.
За первые десять месяцев года продажи в Северной Америке остаются на 21% ниже прошлогоднего уровня.
По оценке Benchmark, после отмены субсидий рынок электромобилей в США стабилизировался на более низком уровне.
Китайские автопроизводители наращивают продажи на новых рынках
За пределами Китая, Европы и Северной Америки продажи электромобилей и подзаряжаемых гибридов в октябре выросли на 85%, до 300 000 машин.
Особенно быстро растут рынки Австралии и Бразилии. В Австралии продажи увеличились более чем на 200% по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
Отчасти этот рост обусловлен стремительным расширением присутствия китайских автопроизводителей. В то же время увеличение числа автомобильных брендов оказывает давление на прибыльность дилеров.
В Бразилии продажам электромобилей способствуют более высокие цены на топливо, изменения импортных пошлин и расширение местного производства BYD.
Эти факторы показывают, что рост мирового рынка электромобилей больше не зависит исключительно от Китая, Европы и США. Всё более важную роль играют страны, где доля электромобилей до сих пор была сравнительно небольшой.
Для европейского автопрома — и возможность, и угроза
Октябрьские результаты подтверждают, что мировые продажи электромобилей продолжают расти, но темпы развития рынка сильно различаются по регионам.
Сейчас Европа — один из основных источников роста. Это открывает возможности для Volkswagen, Renault, BMW и других европейских производителей, но одновременно привлекает на рынок всё больше китайских конкурентов.
Главная задача европейского автопрома теперь состоит не просто в том, чтобы повысить спрос на электромобили, но и в том, чтобы выпускать их по конкурентоспособной цене. Если внутренний рынок Китая останется слабым, экспорт в Европу может вырасти ещё больше.
Для покупателей международная конкуренция прежде всего означает более широкий выбор моделей. Однако спрос на электромобили по-прежнему зависит от цены покупки, возможностей зарядки и расходов на эксплуатацию.
Один удачный месяц продаж не доказывает устойчивого восстановления мирового рынка в целом, но уверенный рост в Европе показывает, что переход на электротягу отнюдь не остановился.
