Ismét nőttek az elektromosautó-eladások, Kínában azonban csökkent a kereslet
Világszerte 2,09 millió elektromos autót és konnektorról tölthető hibridet adtak el októberben, 8%-kal többet, mint egy évvel korábban. A piac a szeptemberi visszaesés után ismét növekedett, de a régiók között továbbra is jelentősek a különbségek. Európában 36%-kal nőttek, Kínában viszont 12%-kal csökkentek az eladások. A kínai autógyártók exportja egyre fontosabb szerepet játszik a hazai piacuk gyengeségének ellensúlyozásában.
Európa gyorsabban növekszik, mint a világpiac
A Benchmark Mineral Intelligence kutatócég adatai szerint 2026 első tíz hónapjában világszerte 17,5 millió elektromos autót és konnektorról tölthető hibridet adtak el, 5%-kal többet, mint az előző év azonos időszakában.
Az októberi eladások éves összevetésben 8%-kal nőttek, szeptemberhez képest viszont 3%-kal csökkentek. Az adatok a tisztán elektromos autók mellett a konnektorról tölthető hibrideket is tartalmazzák.
Európában októberben 510 000 elektromos autót és konnektorról tölthető hibridet adtak el, 36%-kal többet, mint egy évvel korábban. A tisztán elektromos autók eladásai 49%-kal, a konnektorról tölthető hibrideké 7%-kal nőttek.
Németországban a villamosított járművek az újautó-eladások több mint 45%-át tették ki, míg a tisztán elektromos autók eladásai közel 80%-kal, több mint 95 000 darabra nőttek.
Az Egyesült Királyságban 30%-kal több elektromos autót és konnektorról tölthető hibridet adtak el. A növekedést a bővülő modellkínálat, a vásárlási ösztönzők, az üzemanyagárak és az európai kibocsátási előírások támogatják.
Kínában csökkennek az eladások, az export viszont rekordot dönt
Októberben továbbra is Kína volt a világ legnagyobb elektromosautó-piaca: 1,14 millió járművet adtak el. Az eladások azonban éves összevetésben 12%-kal csökkentek.
Fontos, hogy Kínában a személyautók teljes piaca ennél is gyorsabban zsugorodik. Így az elektromos autók részesedése az újautó-eladásokból az eladott darabszám csökkenése ellenére nő.
A kínai gyártók exporttal ellensúlyozzák hazai piacuk gyengeségét. Októberben közel 600 000 új energiás személyautót exportáltak Kínából, ami új havi rekord.
Ez fokozza a versenyt Európában. A BYD, a Geely, a Chery és más kínai vállalatcsoportok ott keresnek új értékesítési lehetőségeket, ahol nő az elektromos autók iránti kereslet.
Az európai gyártók számára ez nagyobb árnyomást, a vásárlóknak viszont szélesebb választékot jelent.
Az amerikai eladások növekedése statisztikai szempontból félrevezető
Észak-Amerikában októberben 24%-kal, 130 000 darabra nőttek az elektromos autók és a konnektorról tölthető hibridek eladásai.
Bár az eredmény első pillantásra erősnek tűnik, nem jelenti azt, hogy a kereslet teljesen helyreállt.
Az Egyesült Államok 2025. szeptember végén megszüntette az elektromos autók vásárlásához nyújtott szövetségi támogatást. Az ezt követő visszaesés miatt 2025 októbere kivételesen alacsony összehasonlítási alapot jelentett.
Az idei növekedés ezért részben statisztikai visszapattanást tükröz, nem pedig új vásárlási fellendülést.
Észak-Amerikában az év első tíz hónapjának eladásai továbbra is 21%-kal maradnak el a tavalyi szinttől.
A Benchmark becslése szerint az amerikai elektromosautó-piac a támogatások megszüntetése után alacsonyabb szinten stabilizálódott.
A kínai autógyártók új piacokon növelik eladásaikat
Kínán, Európán és Észak-Amerikán kívül októberben 85%-kal, 300 000 darabra nőttek az elektromos autók és a konnektorról tölthető hibridek eladásai.
Az ausztrál és a brazil piac különösen gyorsan növekszik. Ausztráliában az eladások éves összevetésben több mint 200%-kal emelkedtek.
A növekedést részben a kínai autógyártók gyors terjeszkedése hajtja. Ugyanakkor az autómárkák növekvő száma nyomást gyakorol a márkakereskedők jövedelmezőségére.
Brazíliában a magasabb üzemanyagárak, az importvámok változásai és a BYD helyi gyártásának bővülése támogatják az elektromosautó-eladásokat.
Ezek a tényezők azt mutatják, hogy a globális elektromosautó-piac növekedése már nem kizárólag Kínától, Európától és az Egyesült Államoktól függ. Egyre fontosabbá válnak azok az országok, ahol az elektromos autók piaci részesedése eddig kisebb volt.
Lehetőség és veszély is az európai autóipar számára
Az októberi eredmények megerősítik, hogy az elektromos autók globális eladásai továbbra is nőnek, de a piac régiónként nagyon eltérő ütemben fejlődik.
Jelenleg Európa a növekedés egyik fő hajtóereje. Ez lehetőséget teremt a Volkswagen, a Renault, a BMW és más európai gyártók számára, de egyre több kínai versenytársat is vonz a piacra.
Az európai autóipar legnagyobb kihívása már nem pusztán az elektromos autók iránti kereslet növelése, hanem az, hogy versenyképes áron állítsa elő őket. Ha a kínai belföldi piac továbbra is gyenge marad, az Európába irányuló export tovább nőhet.
A vásárlóknak a nemzetközi verseny elsősorban szélesebb modellválasztékot jelent. Az elektromos autók iránti kereslet azonban továbbra is a vételártól, a töltési lehetőségektől és a fenntartási költségektől függ.
Egyetlen sikeres értékesítési hónap nem bizonyítja, hogy a világpiac tartósan magára talált, Európa erős növekedése azonban azt mutatja, hogy a villamosítás korántsem torpant meg.
