Verkäufe von Elektroautos wachsen wieder, doch die Nachfrage in China sinkt
Weltweit wurden im Oktober 2,09 Millionen Elektroautos und Plug-in-Hybride verkauft, 8 % mehr als ein Jahr zuvor. Nach dem Rückgang im September kehrte der Markt zum Wachstum zurück, doch die regionalen Unterschiede bleiben erheblich. In Europa stiegen die Verkäufe um 36 %, während sie in China um 12 % zurückgingen. Exporte chinesischer Autohersteller spielen eine immer wichtigere Rolle, um die Schwäche ihres Heimatmarkts auszugleichen.
Europa wächst schneller als der Weltmarkt
Nach Angaben des Marktforschungsunternehmens Benchmark Mineral Intelligence wurden weltweit in den ersten zehn Monaten des Jahres 2026 17,5 Millionen Elektroautos und Plug-in-Hybride verkauft, 5 % mehr als im Vorjahreszeitraum.
Im Oktober stiegen die Verkäufe gegenüber dem Vorjahresmonat um 8 %, lagen aber 3 % unter dem Septemberwert. Die Zahlen umfassen sowohl reine Elektroautos als auch Plug-in-Hybride, nicht nur batterieelektrische Fahrzeuge.
In Europa wurden im Oktober 510.000 Elektroautos und Plug-in-Hybride verkauft, 36 % mehr als ein Jahr zuvor. Die Verkäufe reiner Elektroautos stiegen um bis zu 49 %, die von Plug-in-Hybriden um 7 %.
In Deutschland machten elektrifizierte Fahrzeuge mehr als 45 % der Neuwagenverkäufe aus. Die Verkäufe reiner Elektroautos stiegen um fast 80 % auf mehr als 95.000 Fahrzeuge.
Im Vereinigten Königreich stiegen die Verkäufe von Elektroautos und Plug-in-Hybriden um 30 %. Das Wachstum wird durch eine größere Modellauswahl, Kaufanreize, Kraftstoffpreise und europäische Emissionsvorgaben gestützt.
Verkäufe in China sinken, Exporte erreichen Rekordwerte
China blieb im Oktober mit 1,14 Millionen verkauften Fahrzeugen der weltweit größte Markt für Elektroautos. Gegenüber dem Vorjahresmonat gingen die Verkäufe jedoch um 12 % zurück.
Dabei ist zu beachten, dass der gesamte Pkw-Markt in China noch stärker schrumpft. Elektroautos steigern deshalb trotz sinkender absoluter Verkaufszahlen ihren Anteil an den Neuwagenverkäufen.
Chinesische Hersteller gleichen die Schwäche ihres Heimatmarkts durch Exporte aus. Im Oktober wurden fast 600.000 Pkw mit alternativen Antrieben aus China exportiert – ein neuer Monatsrekord.
Dadurch verschärft sich der Wettbewerb in Europa. BYD, Geely, Chery und andere chinesische Konzerne suchen neue Absatzmöglichkeiten in Regionen, in denen die Nachfrage nach Elektroautos wächst.
Für europäische Hersteller bedeutet das höheren Preisdruck, für Käufer dagegen mehr Auswahl.
US-Verkaufswachstum ist statistisch irreführend
In Nordamerika stiegen die Verkäufe von Elektroautos und Plug-in-Hybriden im Oktober um 24 % auf 130.000 Fahrzeuge.
So stark das Ergebnis auf den ersten Blick wirkt: Es bedeutet nicht, dass sich die Nachfrage vollständig erholt hat.
In den USA endete die staatliche Kaufprämie für Elektroautos Ende September 2025. Der anschließende Verkaufsrückgang machte den Oktober 2025 zu einer außergewöhnlich niedrigen Vergleichsbasis.
Das diesjährige Wachstum spiegelt daher zum Teil einen statistischen Erholungseffekt wider und keinen neuen Kaufboom.
Über die ersten zehn Monate des Jahres liegen die Verkäufe in Nordamerika weiterhin 21 % unter dem Vorjahresniveau.
Benchmark schätzt, dass sich der US-Markt für Elektroautos nach dem Wegfall der Förderung auf niedrigerem Niveau stabilisiert hat.
Chinesische Autohersteller steigern Verkäufe in neuen Märkten
Außerhalb Chinas, Europas und Nordamerikas stiegen die Verkäufe von Elektroautos und Plug-in-Hybriden im Oktober um 85 % auf 300.000 Fahrzeuge.
Besonders schnell wachsen die Märkte in Australien und Brasilien. In Australien stiegen die Verkäufe gegenüber dem Vorjahresmonat um mehr als 200 %.
Die rasche Expansion chinesischer Autohersteller trägt zum Teil zu diesem Wachstum bei. Zugleich setzt die steigende Zahl der Automarken die Rentabilität der Händler unter Druck.
In Brasilien werden die Verkäufe von Elektroautos durch höhere Kraftstoffpreise, Änderungen bei den Einfuhrzöllen und den Ausbau der lokalen Produktion von BYD gestützt.
Diese Faktoren zeigen, dass das Wachstum des weltweiten Elektroautomarkts nicht mehr allein von China, Europa und den USA abhängt. Länder, in denen Elektroautos bislang einen geringeren Marktanteil hatten, gewinnen an Bedeutung.
Chance und Gefahr für Europas Autoindustrie
Die Oktoberzahlen bestätigen, dass die weltweiten Verkäufe von Elektroautos weiter steigen. Allerdings entwickelt sich der Markt je nach Region sehr unterschiedlich.
Europa ist derzeit eine der wichtigsten Wachstumskräfte. Das eröffnet Volkswagen, Renault, BMW und anderen europäischen Herstellern Chancen, zieht aber auch immer mehr chinesische Wettbewerber auf den Markt.
Die größte Herausforderung für Europas Autoindustrie besteht nicht mehr nur darin, die Nachfrage nach Elektroautos zu steigern, sondern sie zu wettbewerbsfähigen Preisen zu produzieren. Bleibt Chinas Binnenmarkt schwach, könnten die Exporte nach Europa weiter zunehmen.
Für Käufer bedeutet der internationale Wettbewerb vor allem eine größere Modellauswahl. Die Nachfrage nach Elektroautos hängt jedoch weiterhin von Kaufpreisen, Lademöglichkeiten und Betriebskosten ab.
Ein einzelner erfolgreicher Verkaufsmonat belegt noch keine dauerhafte Erholung des Weltmarkts. Europas starkes Wachstum zeigt aber, dass die Elektrifizierung keineswegs zum Stillstand gekommen ist.
