Las ventas de coches eléctricos vuelven a crecer, pero la demanda cae en China
Las ventas mundiales de coches eléctricos e híbridos enchufables alcanzaron los 2,09 millones de unidades en octubre, un 8 % más que un año antes. El mercado volvió a crecer tras la caída de septiembre, aunque persisten grandes diferencias entre regiones. Las ventas aumentaron un 36 % en Europa y cayeron un 12 % en China. Las exportaciones de los fabricantes chinos tienen un papel cada vez más importante para compensar la debilidad de su mercado interno.
Europa crece más que el mercado mundial
Según la firma de investigación Benchmark Mineral Intelligence, las ventas mundiales de coches eléctricos e híbridos enchufables alcanzaron los 17,5 millones de vehículos en los diez primeros meses de 2026, un 5 % más que en el mismo periodo del año anterior.
Las ventas de octubre crecieron un 8 % interanual, pero fueron un 3 % inferiores a las de septiembre. Las cifras incluyen tanto coches totalmente eléctricos como híbridos enchufables, no solo vehículos eléctricos de batería.
Las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables en Europa alcanzaron las 510.000 unidades en octubre, un 36 % más que un año antes. Las de coches totalmente eléctricos crecieron hasta un 49 %, mientras que las de híbridos enchufables aumentaron un 7 %.
En Alemania, los vehículos electrificados representaron más del 45 % de las ventas de coches nuevos, mientras que las ventas de coches totalmente eléctricos aumentaron casi un 80 %, hasta superar las 95.000 unidades.
En el Reino Unido, las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables aumentaron un 30 %. El crecimiento se ve favorecido por una oferta de modelos cada vez más amplia, los incentivos a la compra, los precios de los combustibles y los requisitos europeos sobre emisiones.
Caen las ventas en China, pero las exportaciones baten récords
China siguió siendo en octubre el mayor mercado mundial de coches eléctricos, con 1,14 millones de vehículos vendidos. Sin embargo, las ventas cayeron un 12 % interanual.
Conviene señalar que el mercado chino de turismos en su conjunto se está contrayendo aún más deprisa. Por ello, los coches eléctricos aumentan su cuota entre los vehículos nuevos vendidos pese a que sus ventas disminuyen en términos absolutos.
Los fabricantes chinos compensan la debilidad de su mercado interno con las exportaciones. En octubre se exportaron desde China casi 600.000 turismos de nueva energía, un nuevo récord mensual.
Esto intensifica la competencia en Europa. BYD, Geely, Chery y otros grupos chinos buscan nuevas oportunidades de venta en regiones donde crece la demanda de coches eléctricos.
Para los fabricantes europeos, esto supone una mayor presión sobre los precios; para los compradores, más opciones.
El crecimiento de las ventas en EE. UU. resulta engañoso desde el punto de vista estadístico
Las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables en Norteamérica aumentaron un 24 % en octubre, hasta las 130.000 unidades.
Aunque el dato parece sólido a primera vista, no significa que la demanda se haya recuperado por completo.
EE. UU. puso fin a su incentivo federal a la compra de coches eléctricos a finales de septiembre de 2025. La posterior caída de las ventas convirtió octubre de 2025 en una base de comparación excepcionalmente baja.
Por tanto, el crecimiento de este año refleja en parte un repunte estadístico, más que un nuevo auge de las compras.
Las ventas en Norteamérica durante los diez primeros meses del año siguen un 21 % por debajo de las del año pasado.
Benchmark estima que el mercado estadounidense de coches eléctricos se ha estabilizado en un nivel inferior tras la retirada de los incentivos.
Los fabricantes chinos aumentan sus ventas en nuevos mercados
Fuera de China, Europa y Norteamérica, las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables crecieron un 85 % en octubre, hasta alcanzar las 300.000 unidades.
Los mercados australiano y brasileño crecen con especial rapidez. En Australia, las ventas aumentaron más de un 200 % interanual.
La rápida expansión de los fabricantes chinos impulsa en parte este crecimiento. Al mismo tiempo, el creciente número de marcas de automóviles ejerce presión sobre la rentabilidad de los concesionarios.
En Brasil, las ventas de coches eléctricos se ven favorecidas por el encarecimiento de los combustibles, los cambios en los aranceles de importación y la ampliación de la producción local de BYD.
Estos factores muestran que el crecimiento del mercado mundial de coches eléctricos ya no depende únicamente de China, Europa y EE. UU. Los países donde hasta ahora los coches eléctricos han tenido una cuota de mercado menor cobran cada vez más importancia.
Una oportunidad y una amenaza para la industria automovilística europea
Los resultados de octubre confirman que las ventas mundiales de coches eléctricos siguen creciendo, pero el mercado evoluciona a ritmos muy distintos según la región.
Europa es actualmente uno de los principales motores del crecimiento. Esto crea oportunidades para Volkswagen, Renault, BMW y otros fabricantes europeos, pero también atrae al mercado a un número cada vez mayor de competidores chinos.
El mayor desafío para la industria automovilística europea ya no consiste simplemente en aumentar la demanda de coches eléctricos, sino en producirlos a un precio competitivo. Si el mercado interno chino sigue débil, las exportaciones a Europa podrían aumentar aún más.
Para los compradores, la competencia internacional se traduce principalmente en una mayor variedad de modelos. No obstante, la demanda de coches eléctricos sigue dependiendo de los precios de compra, las opciones de recarga y los costes de uso.
Un solo mes de buenas ventas no demuestra una recuperación sostenida del mercado mundial en su conjunto, pero el fuerte crecimiento de Europa muestra que la electrificación está lejos de haberse estancado.
