Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων επέστρεψαν σε τροχιά ανάπτυξης, αλλά η ζήτηση υποχώρησε στην Κίνα
Οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων έφτασαν τα 2,09 εκατομμύρια τον Οκτώβριο, αυξημένες κατά 8% σε σχέση με έναν χρόνο νωρίτερα. Η αγορά επέστρεψε σε τροχιά ανάπτυξης μετά την πτώση του Σεπτεμβρίου, αλλά οι διαφορές μεταξύ των περιοχών παραμένουν σημαντικές. Οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 36% στην Ευρώπη, ενώ υποχώρησαν κατά 12% στην Κίνα. Οι εξαγωγές των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών διαδραματίζουν ολοένα σημαντικότερο ρόλο στην αντιστάθμιση της αδυναμίας της εγχώριας αγοράς τους.
Η Ευρώπη αναπτύσσεται ταχύτερα από την παγκόσμια αγορά
Σύμφωνα με την εταιρεία ερευνών Benchmark Mineral Intelligence, οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων και plug-in υβριδικών έφτασαν τα 17,5 εκατομμύρια οχήματα τους πρώτους δέκα μήνες του 2026, αυξημένες κατά 5% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους.
Οι πωλήσεις του Οκτωβρίου αυξήθηκαν κατά 8% σε ετήσια βάση, αλλά ήταν 3% χαμηλότερες από εκείνες του Σεπτεμβρίου. Τα στοιχεία αφορούν τόσο τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα όσο και τα plug-in υβριδικά, όχι μόνο τα αμιγώς ηλεκτρικά.
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων στην Ευρώπη έφτασαν τις 510.000 τον Οκτώβριο, αυξημένες κατά 36% σε σχέση με έναν χρόνο νωρίτερα. Οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν έως και κατά 49%, ενώ εκείνες των plug-in υβριδικών κατά 7%.
Στη Γερμανία, τα εξηλεκτρισμένα οχήματα αντιπροσώπευαν περισσότερο από το 45% των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων, ενώ οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά σχεδόν 80%, ξεπερνώντας τις 95.000.
Στο Ηνωμένο Βασίλειο, οι πωλήσεις ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 30%. Την ανάπτυξη στηρίζουν η διεύρυνση της γκάμας μοντέλων, τα κίνητρα αγοράς, οι τιμές των καυσίμων και οι ευρωπαϊκές απαιτήσεις για τις εκπομπές ρύπων.
Πτώση πωλήσεων στην Κίνα, αλλά ρεκόρ εξαγωγών
Η Κίνα παρέμεινε η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο τον Οκτώβριο, με 1,14 εκατομμύρια οχήματα να πωλούνται. Ωστόσο, οι πωλήσεις υποχώρησαν κατά 12% σε ετήσια βάση.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η συνολική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων στην Κίνα συρρικνώνεται ακόμη ταχύτερα. Ως αποτέλεσμα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξάνουν το μερίδιό τους στις πωλήσεις καινούργιων οχημάτων, παρά τη μείωση των πωλήσεών τους σε απόλυτους αριθμούς.
Οι Κινέζοι κατασκευαστές αντισταθμίζουν την αδυναμία της εγχώριας αγοράς τους μέσω των εξαγωγών. Σχεδόν 600.000 επιβατικά αυτοκίνητα νέας ενέργειας εξήχθησαν από την Κίνα τον Οκτώβριο, σημειώνοντας νέο μηνιαίο ρεκόρ.
Αυτό εντείνει τον ανταγωνισμό στην Ευρώπη. Η BYD, η Geely, η Chery και άλλοι κινεζικοί όμιλοι αναζητούν νέες ευκαιρίες πωλήσεων σε περιοχές όπου η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξάνεται.
Για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές αυτό σημαίνει μεγαλύτερη πίεση στις τιμές, αλλά για τους αγοραστές σημαίνει περισσότερες επιλογές.
Η αύξηση των πωλήσεων στις ΗΠΑ δίνει παραπλανητική στατιστική εικόνα
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων και plug-in υβριδικών στη Βόρεια Αμερική αυξήθηκαν κατά 24% τον Οκτώβριο, φτάνοντας τα 130.000 οχήματα.
Αν και η επίδοση φαίνεται ισχυρή εκ πρώτης όψεως, δεν σημαίνει ότι η ζήτηση έχει ανακάμψει πλήρως.
Οι ΗΠΑ κατήργησαν το ομοσπονδιακό κίνητρο αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στα τέλη Σεπτεμβρίου 2025. Η πτώση των πωλήσεων που ακολούθησε έκανε τον Οκτώβριο του 2025 μια εξαιρετικά χαμηλή βάση σύγκρισης.
Επομένως, η φετινή αύξηση αντανακλά εν μέρει μια στατιστική ανάκαμψη και όχι μια νέα έκρηξη αγορών.
Οι πωλήσεις στη Βόρεια Αμερική τους πρώτους δέκα μήνες του έτους παραμένουν 21% χαμηλότερες από το περσινό επίπεδο.
Η Benchmark εκτιμά ότι η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ έχει σταθεροποιηθεί σε χαμηλότερο επίπεδο μετά την κατάργηση των κινήτρων.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αυξάνουν τις πωλήσεις τους σε νέες αγορές
Εκτός Κίνας, Ευρώπης και Βόρειας Αμερικής, οι πωλήσεις ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 85% τον Οκτώβριο, φτάνοντας τα 300.000 αυτοκίνητα.
Οι αγορές της Αυστραλίας και της Βραζιλίας αναπτύσσονται ιδιαίτερα γρήγορα. Οι πωλήσεις στην Αυστραλία αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 200% σε ετήσια βάση.
Η ταχεία επέκταση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών συμβάλλει εν μέρει σε αυτή την ανάπτυξη. Παράλληλα, ο αυξανόμενος αριθμός μαρκών αυτοκινήτων ασκεί πίεση στην κερδοφορία των αντιπροσώπων.
Στη Βραζιλία, τις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στηρίζουν οι υψηλότερες τιμές των καυσίμων, οι αλλαγές στους εισαγωγικούς δασμούς και η επέκταση της τοπικής παραγωγής της BYD.
Αυτοί οι παράγοντες δείχνουν ότι η ανάπτυξη της παγκόσμιας αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν εξαρτάται πλέον αποκλειστικά από την Κίνα, την Ευρώπη και τις ΗΠΑ. Οι χώρες όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είχαν μέχρι τώρα μικρότερο μερίδιο αγοράς αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη σημασία.
Ευκαιρία και απειλή για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία
Τα αποτελέσματα του Οκτωβρίου επιβεβαιώνουν ότι οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων εξακολουθούν να αυξάνονται, αλλά η αγορά αναπτύσσεται με πολύ διαφορετικούς ρυθμούς ανά περιοχή.
Η Ευρώπη είναι σήμερα μία από τις βασικές κινητήριες δυνάμεις της ανάπτυξης. Αυτό δημιουργεί ευκαιρίες για τη Volkswagen, τη Renault, την BMW και άλλους Ευρωπαίους κατασκευαστές, αλλά προσελκύει επίσης ολοένα περισσότερους Κινέζους ανταγωνιστές στην αγορά.
Η μεγαλύτερη πρόκληση για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι πλέον απλώς να αυξήσει τη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά να τα παράγει σε ανταγωνιστική τιμή. Αν η εγχώρια αγορά της Κίνας παραμείνει αδύναμη, οι εξαγωγές προς την Ευρώπη θα μπορούσαν να αυξηθούν περαιτέρω.
Για τους αγοραστές, ο διεθνής ανταγωνισμός σημαίνει πρωτίστως ευρύτερη επιλογή μοντέλων. Ωστόσο, η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθεί να εξαρτάται από τις τιμές αγοράς, τις δυνατότητες φόρτισης και το κόστος χρήσης.
Ένας μήνας καλών πωλήσεων δεν αποδεικνύει διατηρήσιμη ανάκαμψη σε ολόκληρη την παγκόσμια αγορά, αλλά η ισχυρή ανάπτυξη στην Ευρώπη δείχνει ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση κάθε άλλο παρά έχει σταματήσει.
