Salget af elbiler vokser igen, men efterspørgslen falder i Kina
Det globale salg af elbiler og plug-in-hybrider nåede 2,09 millioner i oktober, 8 % flere end året før. Markedet vendte tilbage til vækst efter tilbagegangen i september, men der er fortsat store regionale forskelle. Salget steg med 36 % i Europa, mens det faldt med 12 % i Kina. Eksporten fra kinesiske bilproducenter spiller en stadig større rolle i at opveje svagheden på deres hjemmemarked.
Europa vokser hurtigere end verdensmarkedet
Ifølge analysevirksomheden Benchmark Mineral Intelligence nåede det globale salg af elbiler og plug-in-hybrider op på 17,5 millioner biler i de første ti måneder af 2026, 5 % flere end i samme periode året før.
Salget i oktober steg med 8 % i forhold til året før, men var 3 % lavere end i september. Tallene omfatter både rene elbiler og plug-in-hybrider, ikke kun batterielektriske biler.
Salget af elbiler og plug-in-hybrider i Europa nåede 510.000 i oktober, en stigning på 36 % i forhold til året før. Salget af rene elbiler steg med op til 49 %, mens salget af plug-in-hybrider steg med 7 %.
I Tyskland udgjorde elektrificerede biler mere end 45 % af salget af nye biler, mens salget af rene elbiler steg med næsten 80 % til over 95.000 biler.
I Storbritannien steg salget af elbiler og plug-in-hybrider med 30 %. Væksten understøttes af et voksende modeludvalg, købsstøtte, brændstofpriser og europæiske krav til udledning.
Salget falder i Kina, men eksporten sætter rekord
Kina var fortsat verdens største marked for elbiler i oktober med 1,14 millioner solgte biler. Salget faldt dog med 12 % i forhold til året før.
Det er værd at bemærke, at det samlede kinesiske marked for personbiler skrumper endnu hurtigere. Elbiler øger derfor deres andel af nybilsalget, selv om antallet af solgte biler falder.
Kinesiske producenter opvejer svagheden på hjemmemarkedet gennem eksport. I oktober blev næsten 600.000 personbiler klassificeret som nye energikøretøjer eksporteret fra Kina, hvilket satte ny månedsrekord.
Det skærper konkurrencen i Europa. BYD, Geely, Chery og andre kinesiske koncerner søger nye afsætningsmuligheder i regioner, hvor efterspørgslen efter elbiler vokser.
For de europæiske producenter betyder det større prispres, men for køberne betyder det flere valgmuligheder.
Salgsstigningen i USA giver et misvisende statistisk billede
Salget af elbiler og plug-in-hybrider i Nordamerika steg med 24 % i oktober til 130.000 biler.
Selv om resultatet umiddelbart ser stærkt ud, betyder det ikke, at efterspørgslen er kommet sig helt.
USA afskaffede den føderale støtte til køb af elbiler ved udgangen af september 2025. Det efterfølgende fald i salget gjorde oktober 2025 til et usædvanligt lavt sammenligningsgrundlag.
Årets vækst afspejler derfor til dels et statistisk opsving snarere end et nyt købsboom.
Salget i Nordamerika i årets første ti måneder ligger fortsat 21 % under niveauet året før.
Benchmark vurderer, at det amerikanske elbilmarked har stabiliseret sig på et lavere niveau efter afskaffelsen af støtten.
Kinesiske bilproducenter øger salget på nye markeder
Uden for Kina, Europa og Nordamerika steg salget af elbiler og plug-in-hybrider med 85 % i oktober til 300.000 biler.
Markederne i Australien og Brasilien vokser særlig hurtigt. Salget i Australien steg med mere end 200 % i forhold til året før.
De kinesiske bilproducenters hurtige ekspansion er en del af drivkraften bag væksten. Samtidig lægger det stigende antal bilmærker pres på forhandlernes indtjening.
I Brasilien understøttes salget af elbiler af højere brændstofpriser, ændringer i importtolden og en udvidelse af BYD's lokale produktion.
Disse forhold viser, at væksten på det globale elbilmarked ikke længere udelukkende afhænger af Kina, Europa og USA. Lande, hvor elbiler hidtil har udgjort en mindre del af markedet, får stadig større betydning.
Både en mulighed og en trussel for Europas bilindustri
Oktobers resultater bekræfter, at det globale salg af elbiler fortsat vokser, men markedet udvikler sig i meget forskelligt tempo fra region til region.
Europa er i øjeblikket en af de vigtigste drivkræfter bag væksten. Det skaber muligheder for Volkswagen, Renault, BMW og andre europæiske producenter, men tiltrækker også flere og flere kinesiske konkurrenter til markedet.
Den største udfordring for Europas bilindustri er ikke længere blot at øge efterspørgslen efter elbiler, men at producere dem til en konkurrencedygtig pris. Hvis det kinesiske hjemmemarked fortsat er svagt, kan eksporten til Europa stige yderligere.
For køberne betyder den internationale konkurrence først og fremmest et bredere udvalg af modeller. Efterspørgslen efter elbiler afhænger dog fortsat af købspriser, lademuligheder og driftsomkostninger.
En enkelt god salgsmåned er ikke bevis for et vedvarende opsving på verdensmarkedet, men den stærke vækst i Europa viser, at elektrificeringen langt fra er gået i stå.
