Vendas de automóveis elétricos voltam a crescer, mas procura recua na China
As vendas mundiais de automóveis elétricos e híbridos plug-in atingiram 2,09 milhões de unidades em outubro, mais 8% do que um ano antes. O mercado voltou a crescer após a quebra de setembro, mas as diferenças entre regiões continuam a ser significativas. As vendas subiram 36% na Europa e caíram 12% na China. As exportações dos fabricantes chineses assumem um papel cada vez mais importante para compensar a fraqueza do mercado interno.
Europa cresce mais do que o mercado mundial
Segundo a empresa de investigação Benchmark Mineral Intelligence, as vendas mundiais de automóveis elétricos e híbridos plug-in atingiram 17,5 milhões de unidades nos primeiros dez meses de 2026, mais 5% do que no mesmo período do ano anterior.
As vendas de outubro subiram 8% face ao mesmo mês do ano anterior, mas ficaram 3% abaixo das de setembro. Os números incluem tanto automóveis totalmente elétricos como híbridos plug-in, e não apenas automóveis elétricos a bateria.
Na Europa, as vendas de automóveis elétricos e híbridos plug-in atingiram 510 000 unidades em outubro, mais 36% do que um ano antes. As vendas de automóveis totalmente elétricos subiram até 49%, enquanto as de híbridos plug-in aumentaram 7%.
Na Alemanha, os veículos eletrificados representaram mais de 45% das vendas de automóveis novos, enquanto as vendas de automóveis totalmente elétricos subiram quase 80%, para mais de 95 000 unidades.
No Reino Unido, as vendas de automóveis elétricos e híbridos plug-in aumentaram 30%. O crescimento é sustentado por uma oferta de modelos mais alargada, incentivos à compra, preços dos combustíveis e exigências europeias em matéria de emissões.
Vendas caem na China, mas exportações batem recordes
A China continuou a ser o maior mercado mundial de automóveis elétricos em outubro, com 1,14 milhões de veículos vendidas. No entanto, as vendas caíram 12% face ao mesmo mês do ano anterior.
Importa notar que o mercado chinês de automóveis de passageiros, no seu conjunto, está a contrair-se ainda mais depressa. Assim, os automóveis elétricos aumentam a sua quota nas vendas de veículos novos, apesar da queda do número de unidades vendidas.
Os fabricantes chineses estão a compensar a fraqueza do mercado interno através das exportações. Em outubro, foram exportados da China quase 600 000 automóveis de passageiros classificados como veículos de novas energias, um novo recorde mensal.
Isto intensifica a concorrência na Europa. A BYD, a Geely, a Chery e outros grupos chineses procuram novas oportunidades de venda em regiões onde a procura de automóveis elétricos está a crescer.
Para os fabricantes europeus, isto significa maior pressão sobre os preços, mas, para os compradores, significa mais opções.
Crescimento das vendas nos EUA é estatisticamente enganador
As vendas de automóveis elétricos e híbridos plug-in na América do Norte subiram 24% em outubro, para 130 000 unidades.
Apesar de, à primeira vista, parecer um resultado forte, isso não significa que a procura tenha recuperado totalmente.
Os EUA puseram fim ao incentivo federal à compra de automóveis elétricos no final de setembro de 2025. A queda subsequente das vendas fez de outubro de 2025 uma base de comparação excecionalmente baixa.
Por isso, o crescimento deste ano reflete em parte uma recuperação estatística, e não uma nova vaga de compras.
Nos primeiros dez meses do ano, as vendas na América do Norte continuam 21% abaixo das registadas no mesmo período do ano passado.
A Benchmark estima que o mercado norte-americano de automóveis elétricos estabilizou num patamar mais baixo após o fim dos incentivos.
Fabricantes chineses aumentam vendas em novos mercados
Fora da China, da Europa e da América do Norte, as vendas de automóveis elétricos e híbridos plug-in subiram 85% em outubro, para 300 000 automóveis.
Os mercados da Austrália e do Brasil estão a crescer particularmente depressa. Na Austrália, as vendas aumentaram mais de 200% face ao mesmo mês do ano anterior.
A rápida expansão dos fabricantes chineses contribui em parte para este crescimento. Ao mesmo tempo, o número crescente de marcas automóveis está a pressionar a rentabilidade dos concessionários de automóveis.
No Brasil, as vendas de automóveis elétricos são apoiadas pela subida dos preços dos combustíveis, por alterações às tarifas de importação e pela expansão da produção local da BYD.
Estes fatores mostram que o crescimento do mercado mundial de automóveis elétricos já não depende apenas da China, da Europa e dos EUA. Os países onde os automóveis elétricos têm tido, até agora, uma quota de mercado menor estão a ganhar importância.
Uma oportunidade e uma ameaça para a indústria automóvel europeia
Os resultados de outubro confirmam que as vendas mundiais de automóveis elétricos continuam a crescer, mas o mercado evolui a ritmos muito diferentes entre regiões.
A Europa é atualmente um dos principais motores do crescimento. Isto cria oportunidades para a Volkswagen, a Renault, a BMW e outros fabricantes europeus, mas também atrai para o mercado um número crescente de concorrentes chineses.
O maior desafio para a indústria automóvel europeia já não é apenas aumentar a procura de automóveis elétricos, mas produzi-los a um preço competitivo. Se o mercado interno chinês continuar fraco, as exportações para a Europa poderão aumentar ainda mais.
Para os compradores, a concorrência internacional traduz-se sobretudo numa maior escolha de modelos. No entanto, a procura de automóveis elétricos continua a depender dos preços de compra, das opções de carregamento e dos custos de utilização.
Um mês de bons resultados de vendas não prova uma recuperação sustentada em todo o mercado mundial, mas o forte crescimento na Europa mostra que a eletrificação está longe de ter estagnado.
