Продажі електромобілів знову зростають, але попит у Китаї падає
У жовтні у світі продали 2,09 млн електромобілів і плагін-гібридів — на 8% більше, ніж роком раніше. Після вересневого спаду ринок повернувся до зростання, проте регіональні відмінності залишаються значними. У Європі продажі зросли на 36%, тоді як у Китаї скоротилися на 12%. Експорт китайських автовиробників відіграє дедалі важливішу роль у компенсації слабкого попиту на внутрішньому ринку.
Європа випереджає світовий ринок
За даними дослідницької компанії Benchmark Mineral Intelligence, за перші десять місяців 2026 року у світі продали 17,5 млн електромобілів і плагін-гібридів — на 5% більше, ніж за той самий період торік.
У жовтні продажі зросли на 8% порівняно з тим самим місяцем минулого року, але були на 3% нижчими, ніж у вересні. Ці дані охоплюють як повністю електричні автомобілі, так і плагін-гібриди, а не лише акумуляторні електромобілі.
У Європі в жовтні продали 510 000 електромобілів і плагін-гібридів — на 36% більше, ніж роком раніше. Продажі повністю електричних автомобілів зросли аж до 49%, а плагін-гібридів — на 7%.
У Німеччині на електрифіковані автомобілі припало понад 45% продажів нових авто, а продажі повністю електричних автомобілів зросли майже на 80% і перевищили 95 000 одиниць.
У Великій Британії продажі електромобілів і плагін-гібридів збільшилися на 30%. Зростанню сприяють розширення модельного ряду, стимули для купівлі, ціни на пальне та європейські вимоги щодо викидів.
Продажі в Китаї падають, але експорт б’є рекорди
У жовтні Китай залишався найбільшим у світі ринком електромобілів: там продали 1,14 млн автомобілів. Однак продажі скоротилися на 12% порівняно з тим самим місяцем минулого року.
Варто зазначити, що загальний ринок легкових автомобілів у Китаї скорочується ще швидше. Тому частка електромобілів у продажах нових автомобілів зростає, хоча їхні продажі в абсолютному вимірі падають.
Китайські виробники компенсують слабкий попит на внутрішньому ринку експортом. У жовтні з Китаю експортували майже 600 000 легкових автомобілів на нових джерелах енергії — це новий місячний рекорд.
Це посилює конкуренцію в Європі. BYD, Geely, Chery та інші китайські групи шукають нові можливості для продажів у регіонах, де зростає попит на електромобілі.
Для європейських виробників це означає посилення цінового тиску, а для покупців — ширший вибір.
Зростання продажів у США вводить в оману через статистичний ефект
У жовтні продажі електромобілів і плагін-гібридів у Північній Америці зросли на 24% — до 130 000 автомобілів.
Хоча на перший погляд цей результат видається переконливим, він не означає, що попит повністю відновився.
Наприкінці вересня 2025 року США скасували федеральну програму стимулювання купівлі електромобілів. Подальший спад продажів зробив показник жовтня 2025 року винятково низькою базою для порівняння.
Отже, цьогорічне зростання частково відображає статистичний відскок, а не новий купівельний бум.
За перші десять місяців року продажі в Північній Америці залишаються на 21% нижчими, ніж торік.
За оцінкою Benchmark, після скасування стимулів ринок електромобілів у США стабілізувався на нижчому рівні.
Китайські автовиробники нарощують продажі на нових ринках
За межами Китаю, Європи та Північної Америки продажі електромобілів і плагін-гібридів у жовтні зросли на 85% — до 300 000 автомобілів.
Особливо швидко зростають ринки Австралії та Бразилії. В Австралії продажі збільшилися більш ніж на 200% порівняно з тим самим місяцем минулого року.
Цьому зростанню частково сприяє швидка експансія китайських автовиробників. Водночас збільшення кількості автомобільних брендів створює тиск на прибутковість дилерів.
У Бразилії продажам електромобілів сприяють вищі ціни на пальне, зміни імпортних тарифів і розширення місцевого виробництва BYD.
Ці чинники свідчать, що зростання світового ринку електромобілів більше не залежить лише від Китаю, Європи та США. Дедалі важливішими стають країни, де досі частка електромобілів на ринку була меншою.
І можливість, і загроза для європейської автомобільної промисловості
Жовтневі результати підтверджують, що світові продажі електромобілів і далі зростають, але темпи розвитку ринку суттєво різняться залежно від регіону.
Нині Європа — один із головних рушіїв зростання. Це відкриває можливості для Volkswagen, Renault, BMW та інших європейських виробників, але водночас приваблює на ринок дедалі більше китайських конкурентів.
Найбільший виклик для європейської автомобільної промисловості тепер полягає не лише в підвищенні попиту на електромобілі, а й у їх виробництві за конкурентною ціною. Якщо внутрішній ринок Китаю залишатиметься слабким, експорт до Європи може зрости ще більше.
Для покупців міжнародна конкуренція насамперед означає ширший вибір моделей. Водночас попит на електромобілі й далі залежить від ціни купівлі, можливостей заряджання та витрат на експлуатацію.
Один успішний місяць продажів не доводить стійкого відновлення світового ринку загалом, але стрімке зростання в Європі свідчить, що електрифікація аж ніяк не зупинилася.
