Prodej elektromobilů se vrátil k růstu, poptávka v Číně však klesá
Celosvětový prodej elektromobilů a plug-in hybridů dosáhl v říjnu 2,09 milionu vozů, meziročně o 8 % více. Po zářijovém poklesu se trh vrátil k růstu, mezi regiony však přetrvávají výrazné rozdíly. V Evropě prodej vzrostl o 36 %, zatímco v Číně klesl o 12 %. Vývoz čínských automobilek hraje stále důležitější roli při vyrovnávání slabšího odbytu na domácím trhu.
Evropa roste rychleji než světový trh
Podle výzkumné společnosti Benchmark Mineral Intelligence se za prvních deset měsíců roku 2026 celosvětově prodalo 17,5 milionu elektromobilů a plug-in hybridů, o 5 % více než ve stejném období loňského roku.
Říjnový prodej meziročně vzrostl o 8 %, oproti září byl však o 3 % nižší. Údaje zahrnují jak čistě elektrické vozy, tak plug-in hybridy, nikoli pouze bateriové elektromobily.
V Evropě se v říjnu prodalo 510 000 elektromobilů a plug-in hybridů, meziročně o 36 % více. Prodej čistě elektrických vozů vzrostl až o 49 %, zatímco prodej plug-in hybridů se zvýšil o 7 %.
V Německu tvořily elektrifikované vozy více než 45 % prodeje nových automobilů. Prodej čistě elektrických vozů přitom vzrostl o téměř 80 % na více než 95 000 vozů.
Ve Spojeném království se prodej elektromobilů a plug-in hybridů zvýšil o 30 %. Růst podporuje rozšiřující se nabídka modelů, pobídky k nákupu, ceny pohonných hmot a evropské emisní požadavky.
Prodej v Číně klesá, vývoz však láme rekordy
Čína zůstala v říjnu největším trhem s elektromobily na světě: prodalo se tam 1,14 milionu vozů. Meziročně však prodej klesl o 12 %.
Je důležité poznamenat, že celý čínský trh s osobními automobily se zmenšuje ještě rychleji. Podíl elektromobilů na prodeji nových vozů tak roste, přestože jejich prodej v absolutních číslech klesá.
Čínští výrobci vyrovnávají slabší odbyt na domácím trhu vývozem. V říjnu se z Číny vyvezlo téměř 600 000 osobních vozů na nové energie, což je nový měsíční rekord.
Tím se zostřuje konkurence v Evropě. BYD, Geely, Chery a další čínské automobilové skupiny hledají nové možnosti odbytu v regionech, kde roste poptávka po elektromobilech.
Pro evropské výrobce to znamená větší tlak na ceny, pro kupující však širší výběr.
Růst prodeje v USA vytváří zavádějící statistický obraz
Prodej elektromobilů a plug-in hybridů v Severní Americe vzrostl v říjnu o 24 % na 130 000 vozů.
Ačkoli výsledek na první pohled vypadá příznivě, neznamená to, že se poptávka plně zotavila.
USA na konci září 2025 ukončily federální pobídku k nákupu elektromobilů. Následný pokles prodeje způsobil, že říjen 2025 představuje mimořádně nízkou srovnávací základnu.
Letošní růst tak částečně odráží statistické oživení, nikoli novou nákupní vlnu.
Prodej v Severní Americe za prvních deset měsíců roku zůstává o 21 % pod loňskou úrovní.
Podle odhadu společnosti Benchmark se americký trh s elektromobily po zrušení pobídek stabilizoval na nižší úrovni.
Čínské automobilky zvyšují prodej na nových trzích
Mimo Čínu, Evropu a Severní Ameriku vzrostl říjnový prodej elektromobilů a plug-in hybridů o 85 % na 300 000 vozů.
Zvlášť rychle rostou trhy v Austrálii a Brazílii. V Austrálii se prodej meziročně zvýšil o více než 200 %.
K tomuto růstu částečně přispívá rychlá expanze čínských automobilek. Zároveň rostoucí počet automobilových značek vytváří tlak na ziskovost prodejců.
V Brazílii prodej elektromobilů podporují vyšší ceny pohonných hmot, změny dovozních cel a rozšiřování místní výroby společnosti BYD.
Tyto faktory ukazují, že růst světového trhu s elektromobily již nezávisí pouze na Číně, Evropě a USA. Stále důležitější jsou země, v nichž elektromobily dosud tvořily menší část trhu.
Pro evropský automobilový průmysl příležitost i hrozba
Říjnové výsledky potvrzují, že celosvětový prodej elektromobilů nadále roste, tempo vývoje se však mezi regiony výrazně liší.
Evropa je nyní jedním z hlavních tahounů růstu. To vytváří příležitosti pro Volkswagen, Renault, BMW a další evropské výrobce, zároveň však na trh přitahuje stále více čínských konkurentů.
Největší výzvou pro evropský automobilový průmysl už není jen zvýšit poptávku po elektromobilech, ale vyrábět je za konkurenceschopnou cenu. Pokud čínský domácí trh zůstane slabý, vývoz do Evropy by mohl dále růst.
Pro kupující znamená mezinárodní konkurence především širší výběr modelů. Poptávka po elektromobilech však nadále závisí na pořizovacích cenách, možnostech nabíjení a provozních nákladech.
Jeden prodejně úspěšný měsíc nedokazuje trvalé oživení celého světového trhu, silný růst v Evropě však ukazuje, že elektrifikace rozhodně neuvázla na mrtvém bodě.
