Elektroauto pārdošanas apjomi atkal aug, bet pieprasījums Ķīnā sarūk
Oktobrī visā pasaulē pārdoti 2,09 miljoni elektroauto un no elektrotīkla uzlādējamu hibrīdauto — par 8 % vairāk nekā pirms gada. Pēc krituma septembrī tirgus atkal piedzīvoja izaugsmi, taču atšķirības starp reģioniem joprojām ir ievērojamas. Eiropā pārdošanas apjomi pieauga par 36 %, bet Ķīnā saruka par 12 %. Ķīnas autoražotāju eksportam ir arvien lielāka nozīme, kompensējot vājo pieprasījumu vietējā tirgū.
Eiropas tirgus aug straujāk nekā pasaules tirgus
Saskaņā ar pētniecības uzņēmuma Benchmark Mineral Intelligence datiem 2026. gada pirmajos desmit mēnešos pasaulē pārdoti 17,5 miljoni elektroauto un no elektrotīkla uzlādējamu hibrīdauto — par 5 % vairāk nekā attiecīgajā periodā pērn.
Oktobrī pārdošanas apjomi bija par 8 % lielāki nekā pirms gada, taču par 3 % mazāki nekā septembrī. Šie dati aptver gan pilnībā elektriskus auto, gan no elektrotīkla uzlādējamus hibrīdauto, nevis tikai elektroauto.
Eiropā oktobrī pārdoti 510 000 elektroauto un no elektrotīkla uzlādējamu hibrīdauto — par 36 % vairāk nekā pirms gada. Pilnībā elektrisku auto pārdošanas apjomi pieauga pat par 49 %, bet no elektrotīkla uzlādējamu hibrīdauto — par 7 %.
Vācijā elektrificēti transportlīdzekļi veidoja vairāk nekā 45 % no jaunu auto pārdošanas apjoma, savukārt pilnībā elektrisku auto pārdošanas apjomi pieauga par gandrīz 80 %, pārsniedzot 95 000.
Apvienotajā Karalistē elektroauto un no elektrotīkla uzlādējamu hibrīdauto pārdošanas apjomi palielinājās par 30 %. Izaugsmi veicina arvien plašāks modeļu klāsts, pirkuma atbalsta pasākumi, degvielas cenas un Eiropas prasības attiecībā uz izmešiem.
Ķīnā pārdošanas apjomi sarūk, bet eksports sasniedz rekordus
Ķīna oktobrī joprojām bija pasaulē lielākais elektroauto tirgus — tajā pārdoti 1,14 miljoni automobiļu. Tomēr pārdošanas apjomi bija par 12 % mazāki nekā pirms gada.
Jāņem vērā, ka Ķīnas vieglo automobiļu tirgus kopumā sarūk vēl straujāk. Tāpēc elektroauto īpatsvars jaunu automobiļu pārdošanā pieaug, lai gan absolūtais pārdoto automobiļu skaits samazinās.
Ķīnas ražotāji vājo pieprasījumu vietējā tirgū kompensē ar eksportu. Oktobrī no Ķīnas eksportēja gandrīz 600 000 jaunās enerģijas vieglo automobiļu, sasniedzot jaunu mēneša rekordu.
Tas saasina konkurenci Eiropā. BYD, Geely, Chery un citi Ķīnas uzņēmumi meklē jaunas pārdošanas iespējas reģionos, kur pieprasījums pēc elektroauto aug.
Eiropas ražotājiem tas nozīmē lielāku spiedienu uz cenām, bet pircējiem — plašāku izvēli.
ASV pārdošanas apjomu pieaugums statistiski ir maldinošs
Ziemeļamerikā elektroauto un no elektrotīkla uzlādējamu hibrīdauto pārdošanas apjomi oktobrī pieauga par 24 %, sasniedzot 130 000 automobiļu.
Lai gan pirmajā acu uzmetienā rezultāts šķiet labs, tas nenozīmē, ka pieprasījums būtu pilnībā atjaunojies.
ASV 2025. gada septembra beigās pārtrauca federālā atbalsta piešķiršanu elektroauto iegādei. Tam sekojušais pārdošanas apjomu kritums nozīmē, ka 2025. gada oktobra rādītājs ir īpaši zema salīdzinājuma bāze.
Tāpēc šā gada pieaugumu daļēji izskaidro statistiska atkopšanās, nevis jauns pirkšanas bums.
Ziemeļamerikā šā gada pirmajos desmit mēnešos pārdošanas apjomi joprojām bija par 21 % mazāki nekā attiecīgajā periodā pērn.
Benchmark lēš, ka pēc atbalsta pasākumu pārtraukšanas ASV elektroauto tirgus ir stabilizējies zemākā līmenī.
Ķīnas autoražotāji palielina pārdošanas apjomus jaunos tirgos
Ārpus Ķīnas, Eiropas un Ziemeļamerikas elektroauto un no elektrotīkla uzlādējamu hibrīdauto pārdošanas apjomi oktobrī pieauga par 85 %, sasniedzot 300 000 automobiļu.
Īpaši strauji aug Austrālijas un Brazīlijas tirgi. Austrālijā pārdošanas apjomi bija par vairāk nekā 200 % lielāki nekā pirms gada.
Šo izaugsmi daļēji veicina Ķīnas autoražotāju straujā izvēršanās. Vienlaikus arvien lielāks automobiļu zīmolu skaits rada spiedienu uz tirgotāju rentabilitāti.
Brazīlijā elektroauto pārdošanu veicina augstākas degvielas cenas, importa tarifu izmaiņas un BYD vietējās ražošanas paplašināšana.
Šie faktori liecina, ka pasaules elektroauto tirgus izaugsme vairs nav atkarīga tikai no Ķīnas, Eiropas un ASV. Arvien lielāku nozīmi iegūst valstis, kurās elektroauto līdz šim veidojuši mazāku tirgus daļu.
Eiropas autobūvei gan iespēja, gan drauds
Oktobra rezultāti apstiprina, ka elektroauto pārdošanas apjomi pasaulē turpina augt, taču tirgus attīstības temps dažādos reģionos būtiski atšķiras.
Eiropa pašlaik ir viens no galvenajiem izaugsmes virzītājiem. Tas paver iespējas Volkswagen, Renault, BMW un citiem Eiropas ražotājiem, bet vienlaikus piesaista tirgum arvien vairāk konkurentu no Ķīnas.
Eiropas autobūves lielākais izaicinājums vairs nav tikai palielināt pieprasījumu pēc elektroauto, bet arī ražot tos par konkurētspējīgu cenu. Ja Ķīnas vietējais tirgus saglabāsies vājš, eksports uz Eiropu varētu pieaugt vēl vairāk.
Pircējiem starptautiskā konkurence galvenokārt nozīmē plašāku modeļu izvēli. Tomēr pieprasījums pēc elektroauto joprojām ir atkarīgs no iegādes cenām, uzlādes iespējām un ekspluatācijas izmaksām.
Viens veiksmīgs pārdošanas mēnesis nepierāda noturīgu atkopšanos visā pasaules tirgū, taču Eiropas straujā izaugsme rāda, ka pāreja uz elektrisko piedziņu nebūt nav apstājusies.
