BYD gūst pirmo uzvaru tiesā pret Land Rover; britu autoražotājam uzdots iznīcināt izņemtos dokumentus
Jaguar Land Rover (JLR) Nīderlandē piedzīvojis neveiksmi tiesvedībā, kurā tas apsūdz Ķīnas autoražotāju BYD Land Rover Defender dizaina kopēšanā. Tiesa Hāgā uzdeva britu uzņēmumam iznīcināt vai atdot BYD birojos izņemtos dokumentus un segt tiesāšanās izdevumus vairāk nekā 25 000 eiro apmērā. Tomēr spriedums neatspēko apsūdzības par kopēšanu. Pamata strīds par Defender dizaina tiesībām turpinās.
Tiesa uzdod iznīcināt izņemtos dokumentus
Kā 11. novembrī ziņoja Nīderlandes ziņu aģentūra ANP, Hāgas tiesa atzina, ka JLR nebija pietiekama pamata tik plašai BYD iekšējo dokumentu izņemšanai.
Strīds sākās augustā, kad tiesu izpildītāji pēc JLR pieprasījuma izņēma digitālus dokumentus BYD birojos Šīdamā un Hofdorpā. Britu autoražotājs vēlējās iegūt pierādījumus iespējamam intelektuālā īpašuma tiesību pārkāpumam.
JLR ir aizdomas, ka BYD, izstrādājot apvidus automobili Ti7, izmantoja Land Rover Defender dizaina iezīmes un, iespējams, veica reverso inženieriju.
BYD apstrīdēja dokumentu izņemšanu, norādot, ka tā bijusi nepamatoti plaša uzņēmuma iekšējās informācijas iegūšana.
Tiesa piekrita Ķīnas ražotāja iebildumiem. Tiesneša ieskatā JLR var izvērtēt iespējamo dizaina kopēšanu bez BYD konfidenciālajiem dokumentiem. Attiecīgie dati nav vajadzīgi arī iespējamā kaitējuma apmēra noteikšanai, jo BYD vēl nav pārdevis Ti7 Eiropas Savienībā.
Land Rover par katru kavējuma stundu draud 50 000 eiro sods
Saskaņā ar spriedumu JLR 24 stundu laikā jāatdod vai jāiznīcina izņemtie materiāli.
Par sprieduma neizpildi var tikt piemērota soda nauda 50 000 eiro apmērā par katru kavējuma stundu.
JLR arī jāatlīdzina BYD tiesāšanās izdevumi 25 376,57 eiro apmērā.
Tiesa noraidīja arī JLR lūgumu piemērot BYD 500 000 eiro sodu par iespējamu atteikšanos sadarboties.
Jautājums par Defender dizaina kopēšanu joprojām nav atrisināts
Sprieduma nozīmi tomēr nevajadzētu pārspīlēt.
Hāgas tiesa nelēma, vai BYD Ti7 pārkāpj ar Defender dizainu saistītās dizainparauga tiesības vai autortiesības. Spriedums attiecās tikai uz pierādījumu iegūšanas procesa tiesiskumu.
JLR turpina uzturēt savas prasības tiesās Hāgā un Roterdamā.
Britu ražotājam tagad jāpierāda, kurus konkrētos aizsargātos dizaina elementus BYD esot nokopējis.
Tas nav viegls uzdevums. Kantaina virsbūve, stāva priekšdaļa un izteiktas riteņu arkas ir daudziem apvidus automobiļiem raksturīgas dizaina iezīmes. No juridiskā viedokļa izšķirošs būs jautājums par konkrētu aizsargātu dizainparaugu iespējamu izmantošanu, nevis automobiļu vispārējo līdzību.
Tomēr JLR jau ir pieredze šādās lietās. 2019. gadā uzņēmums Ķīnā uzvarēja tiesas prāvā pret Landwind X7 ražotāju, kura automobilī bija nokopēti aizsargāti Range Rover Evoque dizaina elementi.
BYD konkurē ar Defender galvenokārt cenas ziņā
Tiesvedības komerciālais konteksts ir vismaz tikpat interesants kā juridiskie jautājumi.
BYD gatavojas 2027. gada janvārī sākt Ti7 tirdzniecību Apvienotajā Karalistē. Septiņvietīgā apvidus automobiļa ar uzlādējamu hibrīda piedziņu sākumcena ir 47 995 sterliņu mārciņas jeb aptuveni 55 000 eiro. Salīdzinājumam — septiņvietīgā Land Rover Defender 110 sākumcena Apvienotajā Karalistē ir 68 465 sterliņu mārciņas jeb aptuveni 79 000 eiro. Tātad cenu starpība ir aptuveni 24 000 eiro.
Ti7 piedāvā uzlādējamu hibrīda piedziņu, bagātīgu aprīkojumu un plašu salonu. Savukārt Defender stiprās puses joprojām ir tā nostiprinātā reputācija, pārbaudītās bezceļu spējas un servisa tīkls Eiropā.
JLR apdraudējums ir skaidrs. BYD varētu piesaistīt pircējus, kuri vēlas Defender izmēra un izskata apvidus automobili, bet nav gatavi par to maksāt tik daudz.
Pirmā uzvara tiesā neizbeidz konkurences cīņu
BYD guva uzvaru procesuālā jautājumā, kas ierobežo JLR iespējas izmantot Ķīnas uzņēmuma konfidenciālos dokumentus pierādījumu iegūšanai.
Tas dod BYD priekšrocības notiekošajā strīdā, taču neizslēdz iespēju, ka tiesa vēlāk konstatēs aizsargāta dizainparauga tiesību pārkāpumu.
Šī lieta ir nozīmīga Eiropas autobūves nozarei. Ķīnas ražotāji vairs nekonkurē tikai ar lētiem elektroautomobiļiem, bet arvien aktīvāk ienāk arī dārgāku apvidus automobiļu tirgū.
JLR pamatproblēma nepazudīs pat tad, ja uzņēmums uzvarēs strīdā par dizainu. BYD un citi Ķīnas ražotāji var piedāvāt arvien lielākus, jaudīgākus un labāk aprīkotus automobiļus par ievērojami zemākām cenām.
Tiesas spriedums var aizsargāt intelektuālo īpašumu, taču tas nevar aizstāt konkurētspējīgu produktu.
