BYD dosegel prvo sodno zmago proti Land Roverju: britanski proizvajalec mora uničiti zasežene dokumente
Jaguar Land Rover (JLR) je na Nizozemskem doživel pravni poraz v sporu, v katerem kitajskemu proizvajalcu BYD očita kopiranje Land Roverja Defender. Sodišče v Haagu je britanskemu podjetju naložilo, naj dokumente, zasežene v prostorih BYD, uniči ali vrne ter plača več kot 25.000 € sodnih stroškov. Sodba pa BYD ne razbremenjuje očitkov o kopiranju. Glavni spor glede pravic do oblikovanja Defenderja se nadaljuje.
Sodišče odredilo uničenje zaseženih dokumentov
Po poročanju nizozemske tiskovne agencije ANP z dne 11. novembra je sodišče v Haagu presodilo, da JLR ni imel zadostne podlage za obsežen zaseg internih dokumentov BYD.
Spor se je začel avgusta, ko so sodni izvršitelji na zahtevo JLR v poslovnih prostorih BYD v Schiedamu in Hoofddorpu zasegli digitalne dokumente. Britanski proizvajalec avtomobilov je želel zavarovati dokaze o morebitni kršitvi pravic intelektualne lastnine.
JLR sumi, da je BYD pri razvoju športnega terenca Ti7 uporabil oblikovne značilnosti Land Roverja Defender in morda tudi vzvratni inženiring.
BYD je zaseg dokumentov izpodbijal in ga označil za neupravičeno obsežno zbiranje internih informacij podjetja.
Sodišče je pritrdilo ugovorom kitajskega proizvajalca. Po presoji sodnika lahko JLR domnevno kopiranje oblike oceni brez zaupnih dokumentov BYD. Ti podatki prav tako niso potrebni za določitev višine morebitne odškodnine, saj BYD modela Ti7 v Evropski uniji še ni prodajal.
Land Roverju grozi kazen 50.000 € na uro
V skladu z odločitvijo mora JLR zaseženo gradivo v 24 urah vrniti ali uničiti.
Če tega ne stori, mu lahko za vsako uro zamude naložijo plačilo kazni v višini 50.000 €.
JLR mora BYD plačati tudi 25.376,57 € sodnih stroškov.
Sodišče je zavrnilo tudi zahtevo JLR, naj BYD zaradi domnevnega zavračanja sodelovanja naloži kazen v višini 500.000 €.
Vprašanje kopiranja Defenderja ostaja odprto
Pomena odločitve ne gre precenjevati.
Haaško sodišče ni odločalo o tem, ali BYD Ti7 krši pravice do oblikovanja Defenderja ali avtorske pravice. Odločitev se je nanašala le na zakonitost postopka zbiranja dokazov.
JLR svoje zahtevke še naprej uveljavlja pred sodišči v Haagu in Rotterdamu.
Britanski proizvajalec mora zdaj dokazati, katere konkretne zaščitene oblikovne elemente naj bi BYD kopiral.
To ni preprosta naloga. Škatlasta karoserija, pokončen sprednji del in poudarjeni blatniški loki so običajne oblikovne značilnosti številnih športnih terencev. Za pravno presojo bo odločilna morebitna uporaba konkretnih zaščitenih oblikovnih rešitev, ne pa splošna podobnost avtomobilov.
JLR pa ima s takšnimi spori že izkušnje. Leta 2019 je podjetje na Kitajskem dobilo sodni spor proti proizvajalcu modela Landwind X7, katerega avtomobil je kopiral zaščitene oblikovne elemente Range Roverja Evoque.
BYD Defenderju konkurira predvsem s ceno
Poslovno ozadje sodnega spora je vsaj tako zanimivo kot pravna vprašanja.
BYD načrtuje začetek prodaje modela Ti7 v Združenem kraljestvu januarja 2027. Za sedemsedežni priključnohibridni športni terenec bo treba odšteti najmanj 47.995 £ oziroma približno 55.000 €. Za primerjavo: začetna cena sedemsedežnega Land Roverja Defender 110 v Združenem kraljestvu znaša 68.465 £ oziroma približno 79.000 €. Razlika v ceni je torej približno 24.000 €.
Ti7 ponuja priključnohibridni pogon, bogato opremo in prostorno kabino. Prednosti Defenderja pa ostajajo njegov uveljavljeni sloves, preizkušene terenske zmogljivosti in evropska servisna mreža.
Za JLR je grožnja jasna. BYD bi lahko pritegnil kupce, ki si želijo športnega terenca Defenderjeve velikosti in videza, vendar zanj niso pripravljeni plačati toliko.
Prva sodna zmaga ne končuje konkurenčnega boja
BYD je dosegel postopkovno zmago, ki omejuje možnost JLR, da pri zbiranju dokazov uporabi zaupne dokumente kitajskega podjetja.
To BYD daje prednost v sporu, ki še traja, vendar ne izključuje možnosti, da bo sodišče pozneje ugotovilo kršitev pravic do zaščitene oblike.
Primer je pomemben za evropsko avtomobilsko industrijo. Kitajski proizvajalci ne tekmujejo več zgolj s poceni električnimi avtomobili, temveč vse odločneje vstopajo tudi na trg dražjih športnih terencev.
Temeljna težava JLR ne bo izginila, tudi če podjetje zmaga v sporu glede oblikovanja. BYD in drugi kitajski proizvajalci lahko ponujajo vse večje, zmogljivejše in bolje opremljene avtomobile po občutno nižjih cenah.
Sodna odločba lahko zaščiti intelektualno lastnino, ne more pa nadomestiti konkurenčnega izdelka.
