Verkoop elektrische auto's groeit weer, maar de vraag in China daalt
Wereldwijd werden in oktober 2,09 miljoen elektrische auto's en plug-inhybrides verkocht, 8% meer dan een jaar eerder. Na de daling in september groeide de markt weer, maar de regionale verschillen blijven groot. In Europa steeg de verkoop met 36%, terwijl die in China met 12% daalde. De export van Chinese autofabrikanten speelt een steeds grotere rol bij het opvangen van de zwakke vraag op hun thuismarkt.
Europa groeit sneller dan de wereldmarkt
Volgens onderzoeksbureau Benchmark Mineral Intelligence werden wereldwijd in de eerste tien maanden van 2026 17,5 miljoen elektrische auto's en plug-inhybrides verkocht, 5% meer dan in dezelfde periode vorig jaar.
De verkoop in oktober lag 8% hoger dan een jaar eerder, maar 3% lager dan in september. De cijfers omvatten zowel volledig elektrische auto's als plug-inhybrides, niet alleen batterij-elektrische auto's.
In Europa werden in oktober 510.000 elektrische auto's en plug-inhybrides verkocht, 36% meer dan een jaar eerder. De verkoop van volledig elektrische auto's steeg met maar liefst 49%, terwijl die van plug-inhybrides met 7% toenam.
In Duitsland waren geëlektrificeerde auto's goed voor meer dan 45% van de verkoop van nieuwe auto's. De verkoop van volledig elektrische auto's steeg er met bijna 80% tot meer dan 95.000 exemplaren.
In het Verenigd Koninkrijk nam de verkoop van elektrische auto's en plug-inhybrides met 30% toe. Die groei wordt ondersteund door een groeiend aanbod aan modellen, aanschafsubsidies, brandstofprijzen en Europese emissie-eisen.
Verkoop in China daalt, maar export bereikt recordniveau
China bleef in oktober de grootste markt voor elektrische auto's ter wereld, met 1,14 miljoen verkochte auto's. De verkoop lag echter 12% lager dan een jaar eerder.
Daarbij is van belang dat de totale Chinese markt voor personenauto's nog sneller krimpt. Daardoor neemt het aandeel van elektrische auto's in de verkoop van nieuwe auto's toe, ondanks de dalende verkoopaantallen.
Chinese fabrikanten vangen de zwakte op hun thuismarkt op met export. In oktober werden bijna 600.000 nieuwe personenauto's met alternatieve aandrijving uit China geëxporteerd, een nieuw maandrecord.
Daardoor neemt de concurrentie in Europa toe. BYD, Geely, Chery en andere Chinese concerns zoeken nieuwe afzetmogelijkheden in regio's waar de vraag naar elektrische auto's groeit.
Voor Europese fabrikanten betekent dit meer prijsdruk, maar voor kopers meer keuze.
Amerikaanse verkoopgroei is statistisch misleidend
De verkoop van elektrische auto's en plug-inhybrides in Noord-Amerika steeg in oktober met 24% tot 130.000 exemplaren.
Hoewel dat resultaat op het eerste gezicht sterk lijkt, betekent het niet dat de vraag volledig is hersteld.
De VS beëindigden eind september 2025 de federale aanschafsubsidie voor elektrische auto's. Door de daaropvolgende verkoopdaling was oktober 2025 een uitzonderlijk lage vergelijkingsbasis.
De groei van dit jaar weerspiegelt daarom deels een statistisch herstel, niet een nieuwe koopgolf.
De verkoop in Noord-Amerika over de eerste tien maanden van het jaar ligt nog altijd 21% onder het niveau van vorig jaar.
Volgens Benchmark heeft de Amerikaanse markt voor elektrische auto's zich na het wegvallen van de subsidies op een lager niveau gestabiliseerd.
Chinese autofabrikanten verkopen meer in nieuwe markten
Buiten China, Europa en Noord-Amerika steeg de verkoop van elektrische auto's en plug-inhybrides in oktober met 85% tot 300.000 exemplaren.
Vooral de Australische en Braziliaanse markt groeien snel. In Australië nam de verkoop met meer dan 200% toe ten opzichte van een jaar eerder.
De snelle expansie van Chinese autofabrikanten draagt deels bij aan deze groei. Tegelijkertijd zet het groeiende aantal automerken de winstgevendheid van dealers onder druk.
In Brazilië wordt de verkoop van elektrische auto's ondersteund door hogere brandstofprijzen, wijzigingen in invoertarieven en de uitbreiding van de lokale productie van BYD.
Deze factoren laten zien dat de groei van de wereldwijde markt voor elektrische auto's niet langer alleen afhangt van China, Europa en de VS. Landen waar elektrische auto's tot nu toe een kleiner marktaandeel hadden, worden steeds belangrijker.
Zowel kans als bedreiging voor de Europese auto-industrie
De resultaten over oktober bevestigen dat de wereldwijde verkoop van elektrische auto's nog steeds groeit, maar dat de markt zich per regio in sterk uiteenlopend tempo ontwikkelt.
Europa is momenteel een van de belangrijkste groeimotoren. Dat biedt kansen voor Volkswagen, Renault, BMW en andere Europese fabrikanten, maar trekt ook steeds meer Chinese concurrenten naar de markt.
De grootste uitdaging voor de Europese auto-industrie is niet langer alleen de vraag naar elektrische auto's te vergroten, maar ze ook tegen een concurrerende prijs te produceren. Als de Chinese binnenlandse markt zwak blijft, kan de export naar Europa verder toenemen.
Voor kopers betekent internationale concurrentie vooral een ruimere keuze aan modellen. De vraag naar elektrische auto's blijft echter afhankelijk van aanschafprijzen, laadmogelijkheden en gebruikskosten.
Eén maand met goede verkoopcijfers bewijst niet dat de wereldwijde markt duurzaam herstelt, maar de sterke groei in Europa laat zien dat de elektrificatie allerminst tot stilstand is gekomen.
