Wereldwijde autoverkopen daalden in augustus met 5,9%, Europa ging tegen de trend in
De wereldwijde verkoop van nieuwe personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen daalde in augustus met 5,9% tot 6,86 miljoen voertuigen. De daling werd aangevoerd door de twee grootste markten, China en de VS. Europa laat een heel ander beeld zien: de verkopen stegen en elektrische auto's wonnen snel marktaandeel.
Volgens het marktoverzicht van GlobalData over augustus werden in de eerste acht maanden van 2026 in totaal 56,85 miljoen voertuigen verkocht, 4,1% minder dan een jaar eerder. Tegelijkertijd steeg het voor seizoensinvloeden gecorrigeerde verkooptempo op jaarbasis tot boven de 91 miljoen voertuigen. De markt stort dus niet in, maar blijft achter bij de uitzonderlijk sterke tweede helft van 2025.
China trekt de wereldmarkt omlaag
De verkopen in China daalden in augustus met 24,5% tot 1,68 miljoen voertuigen. In de VS werden 1,40 miljoen voertuigen verkocht, 4,7% minder dan in augustus vorig jaar.
De daling in China weerspiegelt een zwakkere binnenlandse vraag en minder royale aankoopsubsidies dan voorheen. Dat betekent echter niet dat de Chinese auto-industrie op haar retour is. De export van in China geproduceerde voertuigen steeg in augustus met 65% tot 1,01 miljoen stuks. Fabrikanten proberen de afzet die op de binnenlandse markt wegvalt daarom steeds nadrukkelijker op exportmarkten te realiseren.
Voor fabrikanten in Europa is dat ongemakkelijker nieuws dan de daling van de Chinese verkopen zelf. BYD, Geely, Chery en andere fabrikanten zijn steeds sterker aangewezen op exportmarkten, wat ook in Europa de prijsdruk vergroot.
Europa en India gaan tegen de neergang in
De verkoop van personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen in West-Europa steeg in augustus met 5,3% tot 820.329 voertuigen. India noteerde in dezelfde periode een verkoop van 511.372 voertuigen, liefst 34,6% meer dan een jaar eerder. De verkopen in Japan stegen met 5,9% en die in Zuid-Amerika met 14,4%.
De groei in Europa is niet alleen het resultaat van één goede maand. Volgens ACEA nam het aantal registraties van nieuwe personenauto's in de EU van januari tot en met augustus met 5,3% toe. Volledig elektrische auto's waren al goed voor 21,7% van de markt, tegenover 15,8% een jaar eerder. Het gezamenlijke marktaandeel van benzine- en dieselauto's daalde in dezelfde periode van 37,5% naar 29%.
Daarmee vormt Europa binnen de mondiale automarkt tot op zekere hoogte een uitzondering. De wereldmarkt krimpt, maar de Europese vraag groeit terwijl de verschuiving naar andere aandrijflijnen snel verloopt.
Een wereldwijde daling betekent niet overal een crisis
De autoverkopen van dit jaar laten zich niet omschrijven als één wereldwijde vraagcrisis. Grote markten bewegen juist steeds meer in verschillende richtingen. De Chinese binnenlandse markt krimpt, de VS worstelen met hoge prijzen en kosten van levensonderhoud, terwijl India en Europa groeien.
Voor autofabrikanten betekent dit één ding: geografische spreiding wordt steeds belangrijker. Vooral Chinese fabrikanten moeten de afzet die ze op hun binnenlandse markt verliezen, elders realiseren. Europa is een van de waardevolste bestemmingen voor deze export. Zwakte op de Chinese binnenlandse markt kan de concurrentie in heel Europa daardoor nog verder aanscherpen.
