Vendas globais de automóveis caíram 5,9% em agosto, mas a Europa contrariou a tendência
As vendas globais de automóveis ligeiros de passageiros e de veículos comerciais ligeiros novos caíram 5,9% em agosto, para 6,86 milhões de veículos. A descida foi impulsionada pelos dois maiores mercados, a China e os EUA. Na Europa, o cenário é muito diferente: as vendas aumentaram e os veículos elétricos ganharam rapidamente quota de mercado.
Segundo a análise do mercado de agosto da GlobalData, as vendas nos primeiros oito meses de 2026 totalizaram 56,85 milhões de veículos, menos 4,1% do que um ano antes. Ao mesmo tempo, o ritmo anualizado de vendas, ajustado da sazonalidade, ultrapassou os 91 milhões de veículos. Isto significa que o mercado não está em colapso, embora esteja aquém da segunda metade de 2025, que foi excecionalmente forte.
China puxa o mercado global para baixo
As vendas na China caíram 24,5% em agosto, para 1,68 milhões de veículos. Nos EUA, foram vendidos 1,40 milhões de veículos, menos 4,7% do que em agosto do ano passado.
A descida na China reflete o enfraquecimento da procura interna e subsídios à compra menos generosos do que anteriormente. Isso não significa, porém, que a indústria automóvel chinesa esteja a recuar. As exportações de veículos fabricados na China subiram 65% em agosto, para 1,01 milhões de unidades. Os fabricantes procuram, por isso, colocar com cada vez mais intensidade nos mercados de exportação os volumes que deixam de vender no mercado interno.
Para os fabricantes na Europa, esta é uma notícia mais desconfortável do que a própria queda das vendas na China. A BYD, a Geely, a Chery e outros fabricantes precisam cada vez mais dos mercados de exportação, o que aumenta também a pressão sobre os preços na Europa.
Europa e Índia contrariam a quebra
As vendas de veículos ligeiros na Europa Ocidental subiram 5,3% em agosto, para 820 329 unidades. No mesmo período, a Índia registou vendas de 511 372 veículos, uma subida de 34,6% face a um ano antes. O Japão cresceu 5,9% e a América do Sul, 14,4%.
O crescimento europeu não resulta apenas de um mês favorável. Segundo a ACEA, as matrículas de automóveis ligeiros de passageiros novos na UE aumentaram 5,3% entre janeiro e agosto. Os automóveis totalmente elétricos representaram já 21,7% do mercado, contra 15,8% um ano antes. A quota de mercado conjunta dos automóveis a gasolina e a gasóleo caiu de 37,5% para 29% no mesmo período.
Isto faz da Europa uma exceção no panorama global. O mercado mundial está a contrair-se, mas a procura europeia cresce enquanto decorre uma rápida mudança nos tipos de motorização.
Queda global não significa crise em todo o lado
As vendas de veículos deste ano não podem ser descritas como uma crise global da procura generalizada. Pelo contrário, os principais mercados seguem trajetórias cada vez mais distintas. O mercado interno chinês está em queda, os EUA debatem-se com preços elevados e o custo de vida, enquanto a Índia e a Europa crescem.
Para os fabricantes de automóveis, isto significa uma coisa: o equilíbrio geográfico está a tornar-se cada vez mais importante. Os fabricantes chineses, em particular, precisam de vender noutros mercados os volumes perdidos no mercado interno. A Europa é um dos destinos mais valiosos para estas exportações, o que significa que a fraqueza do mercado interno chinês poderá intensificar ainda mais a concorrência em toda a Europa.
