Световните продажби на автомобили спаднаха с 5,9% през август, но Европа върви срещу тенденцията
Световните продажби на нови леки автомобили и лекотоварни превозни средства спаднаха с 5,9% през август до 6,86 млн. броя. Спадът се дължи най-вече на двата най-големи пазара – Китай и САЩ. В Европа картината е съвсем различна: продажбите растат, а електрическите автомобили бързо увеличават пазарния си дял.
Според августовия пазарен обзор на GlobalData продажбите през първите осем месеца на 2026 г. са достигнали 56,85 млн. превозни средства, с 4,1% по-малко спрямо година по-рано. В същото време годишният темп на продажбите, изгладен от сезонните колебания, се е повишил над 91 млн. превозни средства. Това означава, че пазарът не се срива, но изостава от изключително силната втора половина на 2025 г.
Китай дърпа световния пазар надолу
Продажбите в Китай спаднаха с 24,5% през август до 1,68 млн. превозни средства. В САЩ бяха продадени 1,40 млн. броя – с 4,7% по-малко спрямо август миналата година.
Спадът в Китай отразява по-слабото вътрешно търсене и по-ограничените отпреди субсидии за покупка. Това обаче не означава, че китайската автомобилна индустрия отстъпва. Износът на произведени в Китай превозни средства се е увеличил с 65% през август до 1,01 млн. броя. Затова производителите все по-настойчиво насочват към износ обемите, които не успяват да реализират на вътрешния пазар.
За производителите в Европа това е по-неприятна новина от самия спад на продажбите в Китай. BYD, Geely, Chery и други все повече се нуждаят от пазари за износ, което засилва натиска върху цените и в Европа.
Европа и Индия се противопоставят на спада
Продажбите на леки и лекотоварни автомобили в Западна Европа нараснаха с 5,3% през август до 820 329 броя. През същия период в Индия бяха продадени 511 372 превозни средства – с цели 34,6% повече спрямо година по-рано. В Япония ръстът беше 5,9%, а в Южна Америка – 14,4%.
Ръстът в Европа не е резултат само от един добър месец. Според ACEA регистрациите на нови леки автомобили в ЕС са се увеличили с 5,3% от януари до август. Делът на изцяло електрическите автомобили вече достига 21,7% от пазара спрямо 15,8% година по-рано. За същия период общият пазарен дял на бензиновите и дизеловите автомобили е спаднал от 37,5% на 29%.
Това прави Европа донякъде изключение на фона на световния пазар. Световният пазар се свива, но търсенето в Европа расте, докато протича бърза промяна във видовете задвижване на продаваните автомобили.
Глобалният спад не означава криза навсякъде
Продажбите на превозни средства през тази година не могат да се опишат като една обща глобална криза на търсенето. По-скоро големите пазари се движат във все по-различни посоки. Вътрешният пазар на Китай се свива, САЩ са изправени пред високи цени и разходи за живот, докато Индия и Европа отбелязват растеж.
За автомобилните производители това означава едно: географският баланс става все по-важен. Китайските производители в частност трябва да продават другаде обемите, които вече не могат да реализират на вътрешния си пазар. Европа е една от най-ценните дестинации за този износ, което означава, че слабостта на вътрешния пазар в Китай може да изостри още повече конкуренцията в цяла Европа.
