Китайски марки стоят зад почти половината кандидати за „Световен автомобил на годината“ за 2027 г.
Глобалната експанзия на китайската автомобилна индустрия личи особено ясно в подбора за „Световен автомобил на годината“ за 2027 г. Към 29 септември официалният списък включва 55 модела, от които 27 са на марки с китайски произход. Това са 49% от всички кандидати. Те обаче все още не са финалисти.
В списъка на World Car Awards фигурират BYD, Changan и Geely, както и многобройни подмарки на XPeng, Leapmotor, Zeekr и Chery. Сред 27-те китайски автомобила има модели на BYD, Changan Nevo, Chery, Deepal, Exeed, GAC Aion, Geely, iCAUR, Jetour, Leapmotor, Lepas, Lynk & Co, MG, Omoda, Onvo, XPeng и Zeekr, наред с други.
Твърде рано е да се говори за финалисти
Настоящият списък от 55 автомобила обединява модели, които отговарят на условията за участие, а не избраните от журито за най-добри. За участие в надпреварата за „Световен автомобил на годината“ се изискват годишно производство на поне 10 000 автомобила, цена под нивото на луксозните автомобили и продажби на поне два големи пазара на два континента в периода от 1 януари 2026 г. до 19 март 2027 г.
Журито ще изпробва автомобилите до края на годината. Десетте финалисти ще бъдат обявени на 5 януари 2027 г., последните трима — в края на февруари, а победителят ще стане известен на 24 март по време на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк.
Следователно големият брой китайски автомобили не означава автоматично също толкова силно представяне при гласуването. Той обаче показва колко китайски производители вече могат да изпълнят едно немаловажно условие на конкурса: да продават един и същ модел на няколко континента.
Китай вече не се представя само с един евтин електромобил
Само допреди няколко години китайският износ се свързваше предимно с по-евтини електромобили. Списъкът за 2027 г. е много по-разнообразен. Малките Geely EX2, Leapmotor T03, MG4 EV Urban и GAC Aion UT са редом с по-големи модели на Deepal, Exeed и Jetour. В горния край на гамата са Lynk & Co 900, XPeng P7+ и Zeekr 8X. Задвижванията варират от изцяло електрически до plug-in хибридни и системи с удължител на пробега.
Още по-показателно е, че числото 27 е предпазлива оценка. Volvo EX60 и моделите на Polestar са част от индустриална група под контрола на Geely, техническата основа на Mazda CX-6e/EZ-60 свързва модела с Changan, а няколко модела на Nissan и General Motors се разработват с подкрепата на китайски съвместни предприятия. Да бъдат наречени просто „китайски автомобили“ би представило неточно произхода на марките, но реалното влияние на китайската инженерна и производствена база върху списъка е още по-голямо.
За европейските производители става все по-трудно
Европа също има свои кандидати. Сред тях са BMW i3, Cupra Raval, DS N°7, новите електрически C-Class и GLC на Mercedes-Benz, Renault Filante и Volvo EX60. Японските и корейските производители им противопоставят Mazda CX-5, Lexus ES, Hyundai Ioniq 3 и цяла гама модели на Kia, Nissan и Subaru.
Засега обаче предимството на Китай идва от разнообразието на предлаганите автомобили. Една и съща индустрия може едновременно да предлага на международните пазари малък градски хечбек, семеен SUV, луксозен модел и голям SUV. Европейските производители вече не се конкурират с отделни марки като BYD или MG, а с цяла мрежа от производители и подмарки.
През последните години резултатите от конкурса също са били в полза на електромобили с нови технологии. От 2022 до 2026 г. голямата награда спечелиха последователно Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6, Kia EV9, Kia EV3 и BMW iX3. Китайска марка все още не е печелила голямата награда „Световен автомобил на годината“, макар че BYD Seagull спечели в категорията за градски автомобили през 2025 г., а Firefly, подмарка на Nio, повтори успеха през 2026 г.
Списъкът за 2027 г. показва, че въпросът вече не е дали китайските автомобили ще преминат от периферията на световната селекция към основната надпревара. Те вече съставляват почти половината от първоначалния списък с кандидати.
