Китайские марки составили почти половину списка претендентов на World Car of the Year 2027
Экспансия китайского автопрома на мировом рынке особенно заметна в отборе на World Car of the Year 2027. По состоянию на 29 сентября в официальном списке 55 моделей, из которых 27 относятся к маркам китайского происхождения. Это 49% от общего числа. Однако финалистами они пока не стали.
В списке World Car Awards представлены автомобили самых разных марок — от BYD, Changan и Geely до многочисленных суббрендов XPeng, Leapmotor, Zeekr и Chery. Среди 27 китайских автомобилей есть модели BYD, Changan Nevo, Chery, Deepal, Exeed, GAC Aion, Geely, iCAUR, Jetour, Leapmotor, Lepas, Lynk & Co, MG, Omoda, Onvo, XPeng и Zeekr.
О финалистах говорить рано
Нынешний список из 55 автомобилей объединяет модели, соответствующие условиям участия, а не те, которые жюри уже признало лучшими. Для участия в World Car of the Year необходимы годовой объём производства не менее 10 000 автомобилей, цена ниже уровня люксовых машин и продажи как минимум на двух крупных рынках и двух континентах в период с 1 января 2026 года по 19 марта 2027 года.
Жюри будет испытывать автомобили до конца года. Десятку финалистов объявят 5 января 2027 года, тройку лучших — в конце февраля, а победителя назовут 24 марта на Нью-Йоркском международном автосалоне.
Таким образом, большое число китайских автомобилей не означает автоматически столь же убедительного успеха при голосовании. Но оно показывает, сколько китайских производителей уже способны выполнить одно из достаточно серьёзных условий конкурса: продавать одну и ту же модель на нескольких континентах.
Китай предлагает уже не только один недорогой электромобиль
Ещё несколько лет назад китайский экспорт ассоциировался прежде всего с недорогими электромобилями. Список на 2027 год гораздо разнообразнее. Компактные Geely EX2, Leapmotor T03, MG4 EV Urban и GAC Aion UT соседствуют в нём с более крупными моделями Deepal, Exeed и Jetour. Верхнюю часть модельного ряда представляют Lynk & Co 900, XPeng P7+ и Zeekr 8X. Среди силовых установок — полностью электрические, подключаемые гибридные и системы с увеличителем запаса хода.
Более того, цифра 27 отражает осторожный подход к подсчёту. Volvo EX60 и модели Polestar относятся к промышленной группе, подконтрольной Geely; техническая основа Mazda CX-6e/EZ-60 связывает эту модель с Changan, а несколько моделей Nissan и General Motors разрабатываются при поддержке китайских совместных предприятий. Называть их просто «китайскими автомобилями» означало бы искажать происхождение марок, однако влияние китайской инженерной и производственной базы на этот список в действительности ещё шире.
Европейским производителям становится сложнее
Европе тоже есть что предложить. Среди претендентов — BMW i3, Cupra Raval, DS N°7, новые электрические C-Class и GLC от Mercedes-Benz, Renault Filante и Volvo EX60. Японские и корейские производители выставили Mazda CX-5, Lexus ES, Hyundai Ioniq 3, а также целый ряд моделей Kia, Nissan и Subaru.
Однако пока преимущество Китая — в широте предложения. Одна и та же отрасль может одновременно поставлять на международные рынки небольшой городской хэтчбек, семейный кроссовер, люксовую модель и большой внедорожник. Европейские производители теперь конкурируют не с отдельной моделью BYD или MG, а с целой сетью производителей и дочерних брендов.
В последние годы результаты конкурса также складывались в пользу технологически новых электромобилей. С 2022 по 2026 год главный титул последовательно получали Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6, Kia EV9, Kia EV3 и BMW iX3. Ни одна китайская марка пока не завоевала главный титул World Car of the Year, хотя BYD Seagull победил в категории городских автомобилей в 2025 году, а дочерний бренд Nio — Firefly — повторил этот успех в 2026-м.
Список на 2027 год показывает: вопрос уже не в том, смогут ли китайские автомобили выйти с периферии мирового отбора в основную борьбу. Они уже составляют почти половину стартового состава.
