Značky čínského původu tvoří téměř polovinu kandidátů na Světové auto roku 2027
Globální expanze čínských automobilek je zvlášť patrná ve výběru pro anketu Světové auto roku 2027. K 29. září je na oficiálním seznamu 55 modelů, z toho 27 modelů značek čínského původu. Představují 49 % všech kandidátů. Zatím však nejde o finalisty.
Seznam ankety World Car Awards sahá od značek BYD, Changan a Geely po řadu podznaček automobilek XPeng, Leapmotor, Zeekr a Chery. Oněch 27 čínských vozů zastupuje mimo jiné značky BYD, Changan Nevo, Chery, Deepal, Exeed, GAC Aion, Geely, iCAUR, Jetour, Leapmotor, Lepas, Lynk & Co, MG, Omoda, Onvo, XPeng a Zeekr.
Na finalisty je ještě brzy
Současný seznam 55 vozů sdružuje modely splňující podmínky účasti, nikoli ty, které porota vybrala jako nejlepší. Anketa Světové auto roku vyžaduje roční výrobu alespoň 10 000 vozů, cenu nižší, než mají luxusní automobily, a prodej nejméně na dvou významných trzích a dvou kontinentech v období od 1. ledna 2026 do 19. března 2027.
Porota bude vozy testovat do konce roku. Deset finalistů oznámí 5. ledna 2027, závěrečnou trojici na konci února a vítěz bude vyhlášen 24. března na autosalonu New York International Auto Show.
Vysoký počet čínských vozů tedy automaticky neznamená stejně výrazný úspěch při hlasování. Ukazuje však, kolik čínských výrobců už dokáže splnit poměrně náročnou podmínku soutěže: prodávat stejný model na několika kontinentech.
Čína už nepřichází jen s jedním levným elektromobilem
Ještě před několika lety byl čínský vývoz spojován především s levnějšími elektromobily. Seznam pro rok 2027 je mnohem pestřejší. Malé modely Geely EX2, Leapmotor T03, MG4 EV Urban a GAC Aion UT stojí vedle větších vozů značek Deepal, Exeed a Jetour. V prémiovější části nabídky jsou Lynk & Co 900, XPeng P7+ a Zeekr 8X. Paleta pohonů sahá od čistě elektrických aut přes plug-in hybridy až po modely s prodlužovačem dojezdu.
Ještě výmluvnější je, že číslo 27 představuje konzervativní odhad. Volvo EX60 a modely Polestar patří do průmyslové skupiny ovládané Geely, technický základ modelu Mazda CX-6e/EZ-60 jej spojuje s Changanem a několik modelů značek Nissan a General Motors vzniká s podporou čínských společných podniků. Označovat je jednoduše za „čínská auta“ by zkreslovalo původ značek, skutečný vliv čínské vývojové a výrobní základny na seznam je však ještě větší.
Situace evropských výrobců se zhoršuje
Evropa přesto nezůstává bez odpovědi. Mezi kandidáty jsou BMW i3, Cupra Raval, DS N°7, nové elektrické modely Mercedes-Benz třídy C a GLC, Renault Filante a Volvo EX60. Japonští a korejští výrobci kontrovali modely Mazda CX-5, Lexus ES, Hyundai Ioniq 3 a celou řadu modelů značek Kia, Nissan a Subaru.
Čínská výhoda však zatím spočívá v šíři nabídky. Tentýž průmysl dokáže současně dodávat na mezinárodní trhy malý městský hatchback, rodinné SUV, luxusní model i velké SUV. Evropští výrobci už nesoupeří s jediným BYD nebo MG, ale s celou sítí výrobců a jejich dalších značek.
Výsledky ankety v posledních letech přály také technologicky novým elektromobilům. Celkový titul získaly v letech 2022 až 2026 postupně Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6, Kia EV9, Kia EV3 a BMW iX3. Žádná čínská značka dosud celkový titul Světové auto roku nezískala, BYD Seagull však v roce 2025 zvítězilo v kategorii městských vozů a značka Firefly společnosti Nio tento úspěch v roce 2026 zopakovala.
Seznam pro rok 2027 ukazuje, že otázkou už není, zda se čínská auta přesunou z okraje globálního výběru do hlavní soutěže. Už nyní tvoří téměř polovinu startovního pole.
