Китайські бренди становлять майже половину претендентів на звання «Всесвітній автомобіль року 2027»
Глобальна експансія китайського автопрому особливо помітна серед претендентів на звання «Всесвітній автомобіль року 2027». Станом на 29 вересня в офіційному списку — 55 моделей, із них 27 представлені брендами китайського походження. Це 49% усіх претендентів. Утім, до фіналу вони ще не потрапили.
У списку World Car Awards представлені автомобілі BYD, Changan і Geely, а також численних суббрендів XPeng, Leapmotor, Zeekr і Chery. Серед 27 китайських автомобілів є моделі BYD, Changan Nevo, Chery, Deepal, Exeed, GAC Aion, Geely, iCAUR, Jetour, Leapmotor, Lepas, Lynk & Co, MG, Omoda, Onvo, XPeng і Zeekr та інших брендів.
Про фіналістів говорити зарано
Нинішній список із 55 автомобілів об’єднує моделі, що відповідають умовам участі, а не ті, які журі вже визнало найкращими. Щоб відповідати умовам конкурсу «Всесвітній автомобіль року», модель має вироблятися в кількості щонайменше 10 000 автомобілів на рік, належати до цінового сегмента нижче за люксовий і продаватися принаймні на двох великих ринках і двох континентах у період з 1 січня 2026 року до 19 березня 2027 року.
Журі випробовуватиме автомобілі до кінця року. Десять фіналістів оголосять 5 січня 2027 року, фінальну трійку — наприкінці лютого, а переможця назвуть 24 березня на Нью-Йоркському міжнародному автосалоні.
Отже, велика кількість китайських автомобілів не означає автоматично такого ж успіху в голосуванні. Проте вона свідчить, що чимало китайських виробників тепер здатні виконати досить важливу умову конкурсу: продавати ту саму модель на кількох континентах.
Китай представляє вже не лише дешеві електромобілі
Ще кілька років тому китайський автомобільний експорт асоціювався переважно з дешевшими електромобілями. Список 2027 року значно різноманітніший. Поряд із невеликими Geely EX2, Leapmotor T03, MG4 EV Urban і GAC Aion UT представлені більші моделі Deepal, Exeed і Jetour. У верхньому сегменті — Lynk & Co 900, XPeng P7+ і Zeekr 8X. Силові установки охоплюють повністю електричні автомобілі, плагін-гібриди та моделі з подовжувачем запасу ходу.
Показово й те, що число 27 — консервативна оцінка. Моделі Volvo EX60 і Polestar належать до промислової групи під контролем Geely, технічна основа Mazda CX-6e/EZ-60 пов’язує цю модель із Changan, а кілька моделей Nissan і General Motors розроблено за підтримки китайських спільних підприємств. Називати їх просто «китайськими автомобілями» означало б спотворити походження брендів, але фактичний вплив китайської інженерної та виробничої бази на цей список іще більший.
Європейським виробникам стає складніше
Європі також є що протиставити. Серед претендентів — BMW i3, Cupra Raval, DS N°7, нові електричні C-Class і GLC від Mercedes-Benz, Renault Filante та Volvo EX60. Японські й корейські виробники представлені Mazda CX-5, Lexus ES, Hyundai Ioniq 3 і цілою низкою моделей Kia, Nissan та Subaru.
Поки що перевага Китаю полягає в широті пропозиції. Його автомобільна промисловість здатна одночасно постачати на міжнародні ринки невеликий міський хетчбек, сімейний SUV, модель класу люкс і великий SUV. Європейські виробники конкурують уже не з окремими BYD чи MG, а з цілою мережею виробників і суббрендів.
Результати конкурсу останніх років також були на користь технологічно нових електромобілів. Головну нагороду з 2022 до 2026 року послідовно здобували Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6, Kia EV9, Kia EV3 і BMW iX3. Китайський бренд поки не здобував головного титулу «Всесвітній автомобіль року», хоча BYD Seagull переміг у категорії міського автомобіля у 2025 році, а суббренд Nio Firefly повторив цей успіх у 2026-му.
Список 2027 року показує: питання вже не в тому, чи перейдуть китайські автомобілі з периферії світового відбору до основного конкурсу. Вони вже становлять майже половину учасників на старті.
