Kinijos markės sudaro beveik pusę 2027 metų „World Car of the Year“ pretendentų sąrašo

„World Car Awards“ sąraše yra BYD, „Changan“ ir „Geely“, taip pat daugelio „XPeng“, „Leapmotor“, „Zeekr“ ir „Chery“ antrinių markių modelių. Tarp 27 Kinijos markių automobilių, be kitų, yra BYD, „Changan Nevo“, „Chery“, „Deepal“, „Exeed“, „GAC Aion“, „Geely“, „iCAUR“, „Jetour“, „Leapmotor“, „Lepas“, „Lynk & Co“, MG, „Omoda“, „Onvo“, „XPeng“ ir „Zeekr“ modelių.

Apie finalininkus kalbėti dar per anksti

Dabartiniame 55 automobilių sąraše pateikti reikalavimus atitinkantys modeliai, o ne vertinimo komisijos geriausiais išrinkti automobiliai. Norint pretenduoti į „World Car of the Year“ titulą, per metus turi būti pagaminama bent 10 000 modelio automobilių, jo kaina turi būti mažesnė nei prabangių automobilių, o nuo 2026 m. sausio 1 d. iki 2027 m. kovo 19 d. jis turi būti parduodamas bent dviejose didelėse rinkose dviejuose žemynuose.

Vertinimo komisija automobilius bandys iki metų pabaigos. Dešimt finalininkų bus paskelbti 2027 m. sausio 5 d., trys galutiniai pretendentai – vasario pabaigoje, o nugalėtojas paaiškės kovo 24 d. Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje.

Taigi didelis Kinijos automobilių skaičius savaime nereiškia, kad jiems taip pat gerai seksis per balsavimą. Vis dėlto jis rodo, kiek daug Kinijos gamintojų dabar gali įvykdyti gana svarbią konkurso sąlygą – parduoti tą patį modelį keliuose žemynuose.

Kinija siūlo nebe vieną pigų elektromobilį

Dar prieš kelerius metus Kinijos automobilių eksportas pirmiausia buvo siejamas su pigesniais elektromobiliais. 2027 metų sąrašas gerokai įvairesnis. Nedideli „Geely EX2“, „Leapmotor T03“, „MG4 EV Urban“ ir „GAC Aion UT“ jame yra greta didesnių „Deepal“, „Exeed“ ir „Jetour“ modelių. Aukštesniame rinkos segmente – „Lynk & Co 900“, „XPeng P7+“ ir „Zeekr 8X“. Pavaros sistemų pasirinkimas apima visiškai elektrinius automobilius, iš tinklo įkraunamus hibridus ir modelius su ridą ilginančiu generatoriumi.

Dar iškalbingiau tai, kad 27 yra atsargus vertinimas. „Volvo EX60“ ir „Polestar“ modeliai priklauso „Geely“ kontroliuojamai pramonės grupei, „Mazda CX-6e/EZ-60“ techniniai sprendimai sieja šį modelį su „Changan“, o keli „Nissan“ ir „General Motors“ modeliai kuriami padedant Kinijos bendrosioms įmonėms. Vadinti juos tiesiog „kiniškais automobiliais“ reikštų iškreipti šių markių kilmę, tačiau tikroji Kinijos inžinerinės ir gamybinės bazės įtaka sąraše dar didesnė.

Europos gamintojams konkuruoti darosi sunkiau

Europa taip pat turi ką pasiūlyti. Tarp pretendentų yra „BMW i3“, „Cupra Raval“, „DS N°7“, nauji elektriniai „Mercedes-Benz“ C klasės ir GLC modeliai, „Renault Filante“ bei „Volvo EX60“. Japonijos ir Korėjos gamintojų atsakas – „Mazda CX-5“, „Lexus ES“, „Hyundai Ioniq 3“ ir įvairūs „Kia“, „Nissan“ bei „Subaru“ modeliai.

Kol kas Kinijos pranašumą lemia pasiūlos įvairovė. Šios šalies automobilių pramonė gali vienu metu tarptautinėms rinkoms pasiūlyti nedidelį miesto hečbeką, šeimyninį visureigį, prabangų modelį ir didelį visureigį. Europos gamintojai konkuruoja jau ne su vienu BYD ar MG, o su visu gamintojų ir antrinių markių tinklu.

Pastaraisiais metais konkurso rezultatai taip pat buvo palankūs technologiškai naujiems elektromobiliams. 2022–2026 metais pagrindinį titulą paeiliui pelnė „Hyundai Ioniq 5“, „Hyundai Ioniq 6“, „Kia EV9“, „Kia EV3“ ir „BMW iX3“. Kinijos markė dar nėra pelniusi pagrindinio „World Car of the Year“ titulo, nors „BYD Seagull“ 2025 metais laimėjo miesto automobilių kategorijoje, o 2026 metais tą patį pasiekė „Nio“ antrinė markė „Firefly“.

2027 metų sąrašas rodo, kad klausimas jau nebe tas, ar Kinijos automobiliai iš pasaulinės atrankos pakraščių pateks tarp pagrindinių konkurso pretendentų. Jie jau sudaro beveik pusę pradinio sąrašo.