BMW i3, üç saatten az şarj süresiyle yaklaşık 6.000 kilometre yol katetti
BMW’nin yeni elektrikli i3 50 xDrive modeli, Norveç’ten İspanya’ya 5.886,7 kilometrelik yolculuğu toplamda yalnızca 2 saat 46 dakikayı şarjda geçirerek tamamladı ve Avrupa’da uzun mesafeli sürüş rekoru kırdı. Dört tekerlekten çekişli sedanın ortalama enerji tüketiminin yalnızca 12,5 kWh/100 km olması daha da dikkat çekiciydi. BMW, 2017’de kırılan önceki rekoru yedi saatten fazla farkla geride bıraktı.
Sekiz ülke ve yaklaşık 5.900 kilometre
i3 50 xDrive, Norveç’teki Kuzey Burnu’ndan başlayıp İspanya’nın Tarifa kasabasında sona eren Paneuropeana uzun mesafe testini tamamladı.
Otoyolları, ana yolları ve şehir içi trafiği kapsayan güzergâh sekiz ülkeden geçti. Test boyunca otomobili tek bir BMW mühendisi kullandı ve geçerli hız sınırlarına uydu.
Sürüş 3 gün, 2 saat 41 dakika sürdü; ortalama hız 79,7 km/sa oldu. Şarj süresi tam olarak 2 saat 45 dakika 54 saniyeydi. BMW yalnızca halka açık şarj istasyonlarını kullandı; ortalama şarj gücü 275 kW oldu. Test otomobilinin donanımı ve yazılımı, seri üretim modelin teknik özellikleriyle aynıydı.
108,7 kWh batarya ve sıra dışı verimlilik
BMW i3 50 xDrive, Neue Klasse platformunu ve altıncı nesil eDrive teknolojisini kullanıyor.
Çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi 345 kW güç üretiyor ve sedanı 4,7 saniyede 100 km/sa hıza çıkarıyor. Azami hızı 200 km/sa.
108,7 kWh kapasiteli batarya, WLTP’ye göre 912 km’ye kadar menzil sağlıyor. 800 voltluk elektrik mimarisi sayesinde azami şarj gücü 400 kW’a ulaşıyor. İdeal koşullarda on dakikada 423 km’ye kadar menzil eklenebiliyor. Rekor denemesinde kaydedilen 12,5 kWh/100 km’lik ortalama enerji tüketimi, modelin 13,4–18,0 kWh/100 km olan resmî WLTP tüketim aralığının da altında kaldı.
0,21’lik düşük hava sürtünme katsayısı, daha düşük yuvarlanma direncine sahip lastikler ve önceki nesillerine göre enerji kayıpları %40’a kadar azaltılmış geliştirilmiş elektrik motorları, verimliliğe katkıda bulunuyor.
BMW rakipleri için yeni bir ölçüt belirledi
Paneuropeana rekoru, geleneksel bir hız yarışı değil. Amaç, belirlenen güzergâhı mümkün olan en kısa toplam şarj süresiyle tamamlamak.
Bu nedenle sonuç üç faktöre bağlı: enerji tüketimi, bataryanın şarj performansı ve şarj molalarının planlanması.
BMW’nin başarısı, verimli bir elektrikli otomobilin uzun şarj molaları vermeden Avrupa’yı bir uçtan diğerine geçebileceğini gösteriyor. Ancak 2 saat 46 dakikalık süreye şarj istasyonlarına ulaşmak için yapılan sürüş, park etme veya diğer olası molalar dâhil değil.
Avrupa pazarında yeni i3’ün başlıca rakipleri Tesla Model 3, Mercedes-Benz CLA ve yakında çıkacak elektrikli Audi A4. BMW’nin güçlü yanı, uzun menzil ve son derece hızlı şarjı sportif dört tekerlekten çekişle bir araya getirmesi.
Rekorun asıl önemi, kat edilen yaklaşık 6.000 kilometre değil, şarjda geçirilen sürenin payı. BMW, her 100 kilometre için şarjda ortalama üç dakikadan az zaman geçirdi. Böyle bir sonuç, uzun yolculuklarda elektrikli otomobillerle içten yanmalı motorlu otomobiller arasında bugüne kadar yapılan karşılaştırmayı önemli ölçüde değiştiriyor.
Ancak günlük kullanımda sonuç hava koşullarına, sürüş hızına ve şarj istasyonlarının kullanılabilirliğine bağlı olmaya devam ediyor.
