La BMW i3 percorre quasi 6.000 chilometri con meno di tre ore di ricarica
La nuova BMW i3 50 xDrive elettrica ha stabilito un record europeo di percorrenza sulle lunghe distanze: 5.886,7 chilometri dalla Norvegia alla Spagna, con appena 2 ore e 46 minuti dedicati alla ricarica nell’intero viaggio. Ancora più notevole il consumo medio di energia della berlina a trazione integrale: appena 12,5 kWh/100 km. BMW ha migliorato di oltre sette ore il precedente record, stabilito nel 2017.
Otto Paesi e quasi 5.900 chilometri
La i3 50 xDrive ha completato la prova di lunga percorrenza Paneuropeana, partendo da Capo Nord, in Norvegia, e arrivando nella cittadina spagnola di Tarifa.
Il percorso ha attraversato otto Paesi e comprendeva autostrade, strade principali e tratti nel traffico urbano. Un ingegnere BMW ha guidato l’auto per tutta la prova, rispettando i limiti di velocità vigenti.
Il tempo di guida è stato di 3 giorni, 2 ore e 41 minuti, con una velocità media di 79,7 km/h. La ricarica ha richiesto esattamente 2 ore, 45 minuti e 54 secondi. BMW ha utilizzato soltanto stazioni di ricarica pubbliche, con una potenza media di ricarica di 275 kW. L’hardware e il software dell’auto impiegata nella prova erano conformi alle specifiche del modello di serie.
Una batteria da 108,7 kWh e un’efficienza eccezionale
La BMW i3 50 xDrive utilizza la piattaforma Neue Klasse e la tecnologia eDrive di sesta generazione.
Il sistema a trazione integrale con due motori eroga 345 kW e permette alla berlina di raggiungere i 100 km/h in 4,7 secondi. La velocità massima è di 200 km/h.
La batteria da 108,7 kWh offre un’autonomia WLTP fino a 912 km. Grazie all’architettura elettrica a 800 volt, la potenza massima di ricarica raggiunge i 400 kW. In condizioni ideali, dieci minuti di ricarica possono aggiungere fino a 423 km di autonomia. Il consumo medio di energia di 12,5 kWh/100 km registrato durante il tentativo di record è risultato persino inferiore all’intervallo di consumo ufficiale WLTP del modello, pari a 13,4–18,0 kWh/100 km.
All’efficienza contribuiscono un basso coefficiente di resistenza aerodinamica, pari a 0,21, pneumatici con una minore resistenza al rotolamento e motori elettrici migliorati, con perdite di energia fino al 40% inferiori rispetto ai predecessori.
BMW stabilisce un nuovo riferimento per le rivali
Il record Paneuropeana non è una gara di velocità convenzionale. L’obiettivo è completare un percorso prestabilito riducendo al minimo il tempo totale dedicato alla ricarica.
Il risultato dipende quindi da tre fattori: il consumo di energia, la capacità di ricarica della batteria e la pianificazione delle soste per ricaricare.
Il risultato ottenuto da BMW dimostra che un’auto elettrica efficiente può attraversare l’Europa da un capo all’altro senza lunghe pause per la ricarica. Tuttavia, le 2 ore e 46 minuti non comprendono il tempo necessario per raggiungere le stazioni di ricarica, parcheggiare o effettuare eventuali altre soste.
Sul mercato europeo, la nuova i3 compete principalmente con la Tesla Model 3, la Mercedes-Benz CLA e la futura Audi A4 elettrica. Il punto di forza della BMW è l’abbinamento di una lunga autonomia e di una ricarica eccezionalmente rapida con una trazione integrale dal carattere sportivo.
Il vero significato del record non sta nei quasi 6.000 chilometri percorsi, ma nella quota di tempo dedicata alla ricarica. BMW ha impiegato in media meno di tre minuti per ricaricare ogni 100 chilometri. Un risultato del genere cambia significativamente il confronto finora fatto tra auto elettriche e auto con motore a combustione nei viaggi a lunga distanza.
Nell’uso quotidiano, tuttavia, il risultato dipende comunque dalle condizioni meteorologiche, dalla velocità di guida e dalla disponibilità delle colonnine.
