BMW i3 nobrauc gandrīz 6000 kilometru, uzlādei veltot mazāk nekā trīs stundas
BMW jaunais elektriskais i3 50 xDrive uzstādījis Eiropas tālbrauciena rekordu, no Norvēģijas līdz Spānijai nobraucot 5886,7 kilometrus un visa brauciena laikā uzlādei veltot tikai 2 stundas un 46 minūtes. Vēl ievērojamāks bija pilnpiedziņas sedana vidējais elektroenerģijas patēriņš — tikai 12,5 kWh/100 km. BMW iepriekšējo, 2017. gadā uzstādīto rekordu pārspēja par vairāk nekā septiņām stundām.
Astoņas valstis un gandrīz 5900 kilometru
i3 50 xDrive veica Paneuropeana tālbrauciena pārbaudījumu, startējot Nordkapā Norvēģijā un finišējot Spānijas pilsētā Tarifā.
Maršruts šķērsoja astoņas valstis un ietvēra braukšanu pa automaģistrālēm, galvenajiem autoceļiem un pilsētu satiksmē. Visā pārbaudījuma laikā automobili vadīja viens BMW inženieris, ievērojot spēkā esošos ātruma ierobežojumus.
Braukšanas laiks bija 3 dienas, 2 stundas un 41 minūte, bet vidējais ātrums — 79,7 km/h. Uzlāde ilga precīzi 2 stundas, 45 minūtes un 54 sekundes. BMW izmantoja tikai publiskās uzlādes stacijas, un vidējā uzlādes jauda bija 275 kW. Izmēģinājuma automobiļa aparatūra un programmatūra atbilda sērijveida modeļa specifikācijām.
108,7 kWh akumulators un izcila efektivitāte
BMW i3 50 xDrive pamatā ir Neue Klasse platforma un sestās paaudzes eDrive tehnoloģija.
Pilnpiedziņas sistēma ar diviem elektromotoriem attīsta 345 kW jaudu un ļauj sedanam paātrināties līdz 100 km/h 4,7 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 200 km/h.
108,7 kWh akumulators nodrošina līdz 912 km nobraukumu pēc WLTP. Pateicoties 800 voltu elektriskajai arhitektūrai, maksimālā uzlādes jauda sasniedz 400 kW. Ideālos apstākļos desmit minūtēs var papildināt enerģijas krājumus līdz pat 423 km nobraukumam. Rekorda mēģinājumā vidējais elektroenerģijas patēriņš bija 12,5 kWh/100 km — pat mazāks par modeļa oficiālo WLTP patēriņa diapazonu, kas ir 13,4–18,0 kWh/100 km.
Efektivitāti veicina zemais gaisa pretestības koeficients — 0,21 —, riepas ar mazāku rites pretestību un uzlaboti elektromotori, kuru enerģijas zudumi ir līdz pat 40 % mazāki nekā iepriekšējiem modeļiem.
BMW nosaka jaunu atskaites punktu konkurentiem
Paneuropeana rekords nav tradicionālas ātruma sacensības. Mērķis ir veikt noteiktu maršrutu, uzlādei kopumā veltot pēc iespējas mazāk laika.
Tāpēc rezultāts ir atkarīgs no trim faktoriem: elektroenerģijas patēriņa, akumulatora uzlādes iespējām un uzlādes pieturu plānošanas.
BMW sasniegums rāda, ka efektīvs elektroauto var šķērsot Eiropu no viena gala līdz otram bez ilgām uzlādes pauzēm. Tomēr 2 stundu un 46 minūšu rezultātā nav ieskaitīts laiks, kas vajadzīgs, lai nokļūtu līdz uzlādes stacijām, novietotu automobili stāvvietā, kā arī citās iespējamās pieturās pavadītais laiks.
Eiropas tirgū jaunais i3 galvenokārt konkurē ar Tesla Model 3, Mercedes-Benz CLA un gaidāmo elektrisko Audi A4. BMW stiprā puse ir liela nobraukuma un īpaši ātras uzlādes apvienojums ar sportisku pilnpiedziņu.
Rekorda patiesā nozīme ir nevis gandrīz 6000 kilometru garais maršruts, bet gan uzlādei veltītā laika īpatsvars. BMW vidēji katriem 100 kilometriem uzlādei veltīja mazāk nekā trīs minūtes. Šāds rezultāts būtiski maina līdzšinējo elektroauto un iekšdedzes dzinēja automobiļu salīdzinājumu tālos braucienos.
Tomēr ikdienas lietošanā rezultāts joprojām ir atkarīgs no laikapstākļiem, braukšanas ātruma un uzlādes staciju pieejamības.
