BMW планирует сократить 1800 сотрудников в Китае на фоне падения продаж почти на 22%
Масштабная программа BMW по сокращению расходов затронула Китай: автопроизводитель планирует сократить около 1800 сотрудников совместного предприятия BMW Brilliance Automotive. Это примерно десятая часть его персонала. Причина сокращений — резкие перемены на китайском рынке автомобилей премиум-класса: местные производители отвоёвывают долю рынка у европейских премиальных марок, а продажи BMW за девять месяцев упали на 21,8%.
Основные сокращения придутся на производственный персонал
По данным китайского издания AI4Robo, сокращения начались 2 ноября и затрагивают как работников производственных линий, так и административный персонал. Больше всего сотрудников сократят на производственном комплексе в Шэньяне — крупнейшем предприятии BMW в мире.
Компания предлагает сотрудникам выходное пособие по схеме N+5: месячный заработок до вычета налогов за каждый год работы плюс пять месячных базовых окладов.
Сокращения затрагивают и сотрудников со стажем в несколько лет, и специалистов, проработавших в компании более десяти лет. BMW официально не подтвердила ни точное число сокращаемых рабочих мест в Китае, ни условия выплат.
Китайские покупатели отворачиваются от BMW
За первые девять месяцев 2026 года BMW и MINI поставили в Китае около 376 000 автомобилей — на 21,8% меньше, чем годом ранее. Мировые поставки за тот же период сократились на 4,9%, примерно до 1,71 млн автомобилей.
При этом продажи в Европе выросли на 4,5%, а в США — на 3,4%. Это показывает, насколько сильно трудности BMW связаны именно с китайским рынком.
Доля Китая в мировых продажах BMW сократилась с 32,3% в 2023 году до 25,4% в 2025-м.
Местные производители электромобилей предлагают всё более конкурентоспособные технологии и богатое оснащение, зачастую по существенно более низким ценам. Традиционные преимущества BMW — сильный бренд и немецкие инженерные разработки — уже не гарантируют прежнего успеха в продажах.
В Германии также планируют сократить тысячи рабочих мест
BMW готовится сократить около 8000 позиций в Германии, главным образом в управлении, разработке и вспомогательных подразделениях.
Рентабельность компании резко снизилась. В первой половине 2026 года прибыль до налогообложения упала на 29,4%, а операционная рентабельность автомобильного подразделения снизилась до 3,6%.
В начале ноября BMW вновь понизила прогноз на весь год. Теперь компания ожидает, что операционная рентабельность автомобильного подразделения по итогам года составит от −0,5% до 0,5% — главным образом из-за затрат на реструктуризацию и слабого спроса.
На Neue Klasse возлагают надежды
BMW связывает свои надежды в Китае с новым поколением электромобилей Neue Klasse. В октябре на заводе в Шэньяне началось производство высоковольтных батарей шестого поколения после инвестиций компании в размере около €1,3 млрд.
iX3 и i3 нового поколения должны помочь BMW конкурировать с местными производителями электромобилей по запасу хода, скорости зарядки и программному обеспечению.
Для покупателей в Европе сокращения в Китае не означают немедленных изменений в модельном ряду. Однако глобальное сокращение расходов BMW повлияет на разработку будущих моделей и производственную стратегию компании.
Проблема BMW уже не сводится к временному спаду продаж. Китайские покупатели показали, что больше не готовы платить прежнюю надбавку за европейские бренды класса люкс, когда местные конкуренты предлагают сопоставимые или более совершенные технологии. От успеха Neue Klasse зависит, сможет ли BMW переломить эту тенденцию.
