Euro NCAP снижает оценки за зависимость от сенсорных экранов: китайские электромобили теряют баллы
Многолетнее увлечение автопроизводителей сенсорными экранами начинает оборачиваться против них. Новые испытания Euro NCAP показывают, что управлять основными функциями в нескольких китайских электромобилях неоправданно сложно. Leapmotor B05 получил ноль баллов за удобство пользования органами управления, тогда как BMW iX3 набрал максимум. При этом все упомянутые китайские модели получили пять звёзд по итогам общей оценки безопасности.
Физические кнопки снова приносят баллы за безопасность
Методика оценки Euro NCAP на 2026 год уделяет больше внимания взаимодействию водителя с автомобилем.
Для получения наивысшей оценки указатели поворота, стеклоочистители и омыватели, аварийная сигнализация, звуковой сигнал и функция экстренного вызова должны управляться физическими переключателями. Если эти функции спрятаны в меню сенсорного экрана, оценка за удобство пользования снижается.
По новой методике Audi Q7 получил 90% в общей оценке органов управления и максимальный балл за удобство пользования важнейшими функциями при вождении. Kia EV2 тоже показал отличные результаты.
Китайский электрический минивэн Xpeng X9 выступил значительно хуже. Управление его основными функциями слишком сильно зависит от центрального сенсорного экрана, поэтому в этой категории автомобиль набрал лишь 20% возможных баллов.
Euro NCAP подчёркивает, что физические кнопки позволяют водителям быстрее выполнять важные действия и реже отводить взгляд от дороги.
У Leapmotor — ноль, у BMW — максимум
Новые критерии оценки выявили значительные различия между производителями. Баллы за удобство пользования основными органами управления распределились следующим образом:
BMW iX3: 100%. Audi Q7: 100% за основные функции при общей оценке органов управления в 90%. Cupra Raval: 80%. Geely E2: 80%. Xpeng X9: 20%. Zeekr 7GT: 20%. Aion UT: 20%. Leapmotor B05: 0%.
Особенно показателен результат Geely E2. Китайское происхождение автомобиля само по себе не означает плохую эргономику: Geely показывает, что и доступный электромобиль может быть оснащён разумно расположенными физическими органами управления.
Впрочем, низкая оценка органов управления не означает плохую защиту при столкновении. Xpeng X9, Zeekr 7GT, Aion UT и Leapmotor B05 получили по пять звёзд по итогам общей оценки Euro NCAP.
У Xpeng X9 возникли трудности и с распознаванием ограничений скорости
Недостатки Xpeng X9 не ограничиваются использованием сенсорного экрана. Во время дорожных испытаний Euro NCAP протяжённостью 2000 километров в Европе проблемы также возникли с распознаванием дорожных знаков и ограничений скорости. Система не могла надёжно распознавать ограничения скорости, действующие при определённых условиях, например в дождливую погоду или для грузовиков. Были и недочёты в отображении последнего распознанного ограничения скорости. Однако в других областях X9 показал себя хорошо. Эффективные системы предотвращения столкновений и хорошие результаты оценки безопасности после аварии помогли ему получить максимальную общую оценку — пять звёзд.
Audi Q7 и Kia EV2 также получили пять звёзд. Системы помощи водителю в обоих автомобилях учитывают его внимательность и соответственно регулируют интенсивность предупреждений и вмешательств.
Важная перемена курса для европейского автопрома
Новые критерии затрагивают всех автопроизводителей, конкурирующих на европейском рынке. Сокращение числа физических органов управления помогало производителям упростить интерьер и снизить затраты, но теперь методика Euro NCAP даёт явное преимущество автомобилям, в которых основными функциями можно управлять без навигации по экранным меню.
Однако речь не идёт о законе, запрещающем сенсорные экраны. Euro NCAP — независимая организация по оценке безопасности, и результаты её испытаний прежде всего влияют на рейтинги безопасности автомобилей и выбор покупателей.
Важно также отметить, что для получения пяти звёзд автомобилю не обязательно набирать максимальный балл в каждой категории оценки.
Посыл Euro NCAP прост: большой экран сам по себе не делает автомобиль более современным или безопасным. Если водителю приходится искать в меню нужный пункт, чтобы включить стеклоочистители или аварийную сигнализацию, инженеры слишком далеко зашли в ущерб удобству пользования.
