Euro NCAP samazina drošības vērtējuma punktus par paļaušanos uz skārienekrāniem: Ķīnas elektroauto zaudē punktus
Autoražotāju ilgstošā aizraušanās ar skārienekrāniem beidzot sāk radīt problēmas. Euro NCAP jaunie drošības testi liecina, ka vairākos Ķīnas elektroauto pamatfunkciju vadība ir nevajadzīgi sarežģīta. Leapmotor B05 par vadības ierīču lietošanas ērtumu nesaņēma nevienu punktu, savukārt BMW iX3 ieguva maksimālo vērtējumu. Tomēr visi minētie Ķīnas modeļi kopējā drošības novērtējumā saņēma piecas zvaigznes.
Fiziskās pogas atkal palīdz iegūt drošības vērtējuma punktus
Euro NCAP 2026. gada vērtēšanas metodikā lielāka uzmanība pievērsta vadītāja mijiedarbībai ar automobili.
Lai iegūtu augstāko vērtējumu, pagrieziena rādītāji, vējstikla tīrītāji un mazgātāji, avārijas gaismas signalizācija, skaņas signāls un ārkārtas izsaukuma funkcija jāvada ar fiziskiem slēdžiem. Ja šīs funkcijas paslēptas skārienekrāna izvēlnēs, lietošanas ērtuma vērtējums samazinās.
Pēc jaunās metodikas Audi Q7 ieguva 90 procentus kopējā vadības ierīču vērtējumā un maksimālo vērtējumu par svarīgāko braukšanas funkciju lietošanas ērtumu. Arī Kia EV2 uzrādīja teicamus rezultātus.
Ķīnas elektriskajam minivenam Xpeng X9 veicās ievērojami sliktāk. Tā pamatfunkciju vadība pārāk lielā mērā ir atkarīga no centrālā skārienekrāna, tāpēc šajā vērtējumā automobilis ieguva tikai 20 procentus no iespējamā punktu skaita.
Euro NCAP uzsver, ka fiziskas pogas ļauj vadītājiem svarīgas darbības veikt ātrāk un retāk novērst skatienu no ceļa.
Leapmotor nesaņem nevienu punktu, BMW iegūst maksimālo vērtējumu
Jaunie vērtēšanas kritēriji atklāj būtiskas atšķirības starp ražotājiem. Pamatfunkciju vadības ērtuma rezultāti bija šādi:
BMW iX3: 100%. Audi Q7: 100% par pamatfunkcijām, bet kopējais vadības ierīču vērtējums — 90%. Cupra Raval: 80%. Geely E2: 80%. Xpeng X9: 20%. Zeekr 7GT: 20%. Aion UT: 20%. Leapmotor B05: 0%.
Geely E2 rezultāts ir īpaši zīmīgs. Ķīnas izcelsme pati par sevi nenozīmē sliktu ergonomiku, un Geely parāda, ka arī cenas ziņā pieejamu elektroauto var aprīkot ar pārdomāti izvietotām fiziskām vadības ierīcēm.
Tomēr zems vadības ierīču vērtējums nenozīmē sliktu drošību sadursmes gadījumā. Xpeng X9, Zeekr 7GT, Aion UT un Leapmotor B05 Euro NCAP kopējā novērtējumā saņēma piecas zvaigznes.
Xpeng X9 ir grūtības arī ar ātruma ierobežojumu atpazīšanu
Xpeng X9 trūkumi neaprobežojas ar skārienekrāna lietošanu. Arī ceļa zīmju un ātruma ierobežojumu atpazīšana radīja problēmas Euro NCAP 2000 kilometru garajā izmēģinājumā pa Eiropas ceļiem. Sistēma nespēja droši interpretēt ātruma ierobežojumus, kas ir spēkā noteiktos apstākļos, piemēram, lietainā laikā vai attiecībā uz kravas automobiļiem. Trūkumi bija arī pēdējā atpazītā ātruma ierobežojuma attēlošanā. Taču citās jomās X9 uzrādīja labus rezultātus. Efektīvas sadursmju novēršanas sistēmas un labi drošības rādītāji pēc sadursmes palīdzēja tam iegūt augstāko kopējo vērtējumu — piecas zvaigznes.
Arī Audi Q7 un Kia EV2 saņēma piecas zvaigznes. Abu automobiļu vadītāja palīgsistēmas ņem vērā vadītāja uzmanības līmeni un atbilstoši pielāgo brīdinājumu un iejaukšanās intensitāti.
Būtiska virziena maiņa Eiropas autobūvē
Jaunie kritēriji skar visus autoražotājus, kas konkurē Eiropas tirgū. Fizisko vadības ierīču skaita samazināšana ir palīdzējusi ražotājiem vienkāršot salonu un samazināt izmaksas, taču Euro NCAP metodika tagad sniedz nepārprotamas priekšrocības automobiļiem, kuru pamatfunkcijas var vadīt bez pārvietošanās pa ekrāna izvēlnēm.
Tomēr tas nav likums, kas aizliegtu skārienekrānus. Euro NCAP ir neatkarīga drošības novērtēšanas organizācija, un tās testu rezultāti galvenokārt ietekmē automobiļu drošības vērtējumus un pircēju izvēli.
Svarīgi arī atzīmēt, ka automobilim nav jāiegūst maksimālais vērtējums katrā vērtēšanas kategorijā, lai saņemtu piecas zvaigznes.
Euro NCAP vēstījums ir vienkāršs: liels ekrāns pats par sevi nepadara automobili modernāku vai drošāku. Ja vadītājiem jāmeklē vajadzīgā iespēja izvēlnēs, lai ieslēgtu vējstikla tīrītājus vai avārijas gaismas signalizāciju, inženieri ir aizgājuši pārāk tālu uz lietošanas ērtuma rēķina.
