Euro NCAP depunctează dependența de ecranele tactile: mașinile electrice chinezești pierd puncte la siguranță
Entuziasmul de lungă durată al industriei auto pentru ecranele tactile începe să aibă efecte nedorite. Noile teste de siguranță Euro NCAP arată că acționarea funcțiilor de bază în mai multe mașini electrice chinezești este inutil de complicată. Leapmotor B05 nu a obținut niciun punct pentru ușurința utilizării comenzilor, în timp ce BMW iX3 a obținut punctajul maxim. Totuși, toate modelele chinezești vizate au primit cinci stele la evaluarea generală a siguranței.
Butoanele fizice aduc din nou puncte la evaluarea siguranței
Metodologia de evaluare Euro NCAP pentru 2026 pune mai mult accent pe interacțiunea dintre șofer și mașină.
Pentru a obține cel mai înalt calificativ, semnalizatoarele, ștergătoarele și sistemul de spălare a parbrizului, luminile de avarie, claxonul și funcția de apel de urgență trebuie să poată fi acționate prin comutatoare fizice. Ascunderea lor în meniurile ecranului tactil reduce punctajul pentru ușurința utilizării.
Conform noii metodologii, Audi Q7 a obținut un punctaj general de 90% pentru comenzi și punctajul maxim pentru ușurința utilizării celor mai importante funcții de conducere. Kia EV2 a obținut, de asemenea, rezultate excelente.
Monovolumul electric chinezesc Xpeng X9 s-a descurcat considerabil mai slab. Acționarea funcțiilor sale de bază depinde prea mult de ecranul tactil central, astfel că mașina a obținut doar 20% din punctele disponibile la această evaluare.
Euro NCAP subliniază că butoanele fizice le permit șoferilor să efectueze mai rapid acțiuni importante, reducând nevoia de a-și lua privirea de la drum.
Leapmotor nu obține niciun punct, BMW primește punctajul maxim
Noile criterii de evaluare evidențiază diferențe semnificative între producători. Punctajele pentru ușurința utilizării comenzilor de bază au fost următoarele:
BMW iX3: 100%. Audi Q7: 100% pentru funcțiile de bază, cu un punctaj general de 90% pentru comenzi. Cupra Raval: 80%. Geely E2: 80%. Xpeng X9: 20%. Zeekr 7GT: 20%. Aion UT: 20%. Leapmotor B05: 0%.
Rezultatul modelului Geely E2 este deosebit de relevant. Originea chineză a unei mașini nu înseamnă automat o ergonomie slabă, iar Geely arată că și o mașină electrică accesibilă poate fi echipată cu comenzi fizice amplasate practic.
Un punctaj mic pentru comenzi nu înseamnă însă o protecție slabă la impact. Xpeng X9, Zeekr 7GT, Aion UT și Leapmotor B05 au obținut toate cinci stele la evaluarea generală Euro NCAP.
Xpeng X9 are dificultăți și la recunoașterea limitelor de viteză
Problemele modelului Xpeng X9 nu se limitează la utilizarea ecranului tactil. Recunoașterea indicatoarelor rutiere și a limitelor de viteză a ridicat, de asemenea, probleme în timpul testului Euro NCAP de 2.000 de kilometri pe drumurile europene. Sistemul nu a putut interpreta fiabil limitele de viteză condiționate, precum cele aplicabile pe carosabil umed sau camioanelor. Au existat și deficiențe în afișarea ultimei limite de viteză detectate. În alte privințe, însă, X9 a avut rezultate bune. Sistemele eficiente de evitare a coliziunilor și rezultatele bune privind siguranța după accident l-au ajutat să obțină calificativul general maxim de cinci stele.
Audi Q7 și Kia EV2 au primit, de asemenea, cinci stele. Sistemele de asistență pentru șofer ale ambelor mașini țin cont de atenția șoferului și ajustează în consecință intensitatea avertizărilor și a intervențiilor.
O schimbare importantă de direcție pentru industria auto europeană
Noile criterii îi afectează pe toți producătorii auto care concurează pe piața europeană. Reducerea numărului de comenzi fizice i-a ajutat pe producători să simplifice interioarele și să reducă costurile, însă metodologia Euro NCAP oferă acum un avantaj clar mașinilor ale căror funcții de bază pot fi acționate fără navigarea prin meniurile de pe ecran.
Nu este însă vorba despre o lege care interzice ecranele tactile. Euro NCAP este o organizație independentă de evaluare a siguranței, iar rezultatele testelor sale influențează în principal calificativele de siguranță ale vehiculelor și alegerile cumpărătorilor.
Este important de menționat și că o mașină nu trebuie să obțină punctajul maxim la fiecare categorie de evaluare pentru a primi cinci stele.
Mesajul Euro NCAP este simplu: un ecran mare nu face automat o mașină mai modernă sau mai sigură. Dacă șoferii trebuie să caute prin meniuri opțiunea potrivită pentru a acționa ștergătoarele sau luminile de avarie, inginerii au mers prea departe în detrimentul ușurinței utilizării.
