Un studiu BMW arată de ce cumpărătorii de mașini electrice cer mai multă autonomie decât au nevoie
Cumpărătorii de mașini electrice cer autonomii de sute de kilometri, deși pentru deplasările zilnice au nevoie doar de o fracțiune din această distanță. Potrivit unui nou studiu BMW, o autonomie de până la 120 de kilometri ar fi suficientă pentru deplasările zilnice ale a 73% dintre americani, însă 42% nu ar lua în considerare o mașină electrică cu o autonomie sub 480 de kilometri. Și mai grăitor este că încărcarea rapidă ar putea cântări mai mult în decizia de cumpărare decât o baterie tot mai mare.
Nevoile reale și așteptările cumpărătorilor nu coincid
Compania de cercetare Big Village a chestionat în septembrie 1.005 adulți americani, la solicitarea BMW Group. Rezultatele arată un decalaj semnificativ între nevoile de deplasare zilnică și cerințele cumpărătorilor față de mașinile electrice.
În timp ce 73% dintre respondenți și-ar putea acoperi deplasările zilnice cu o autonomie de până la 120 de kilometri, 42% vor o autonomie de cel puțin 483 de kilometri pentru o mașină electrică. Dintre aceștia, 18% consideră necesară o autonomie de peste 644 de kilometri.
Autonomia este un factor decisiv în decizia de cumpărare pentru 72% dintre respondenți, indiferent de distanța pe care o parcurg efectiv în fiecare zi.
Studiul publicat de BMW pe 8 octombrie confirmă că așteptările cumpărătorilor față de mașinile electrice sunt influențate nu doar de nevoile zilnice, ci și de dorința de a avea o rezervă suficientă de autonomie pentru călătorii mai lungi.
Încărcarea mai rapidă ar putea conta mai mult decât o baterie mai mare
Una dintre cele mai importante concluzii ale studiului privește viteza de încărcare. Dacă o mașină electrică ar putea adăuga în jur de 240 de kilometri de autonomie în zece minute, 53% dintre respondenți ar fi mai interesați să cumpere una.
Efectul ar fi și mai pronunțat în rândul șoferilor mai tineri. Dintre respondenții din generația Z, 70% au considerat importantă această capacitate de încărcare, la fel ca 65% dintre mileniali.
A crescut și disponibilitatea de a face opriri pentru încărcare. În timp ce 48% dintre persoanele chestionate în 2025 considerau acceptabilă o oprire de până la 30 de minute pentru încărcare rapidă, procentul a urcat la 55% în acest an.
Noul iX3 de la BMW arată direcția în care evoluează tehnologia. Cu un încărcător rapid adecvat, sistemul său electric de 800 de volți poate adăuga în zece minute în jur de 298 de kilometri de autonomie, potrivit estimării producătorului pentru piața din SUA.
Un sistem de propulsie eficient energetic și un sistem de încărcare de mare putere ar putea oferi, așadar, o experiență de utilizare mai bună decât o baterie mai mare. O baterie mai mică ajută la reducerea greutății vehiculului, a costurilor de producție și a consumului de energie, dar necesită o infrastructură de încărcare care să funcționeze bine.
Prețul stârnește mai multe îngrijorări decât autonomia
Prețul de achiziție rămâne principalul obstacol în calea adoptării mașinilor electrice: 51% dintre respondenți îl indică drept principala preocupare. Durabilitatea bateriei și eventualele costuri de înlocuire îi îngrijorează pe 31%, timpul de încărcare pe 26%, iar autonomia pe 24%.
Totuși, 55% dintre cei chestionați ar lua în considerare cumpărarea unei mașini electrice second-hand dacă economia la preț ar fi suficient de mare.
În ansamblu, 68% dintre respondenți sunt interesați de mașinile electrice. Costurile mai mici de utilizare au fost considerate unul dintre principalele avantaje de 27% dintre respondenți, în timp ce o dinamică de conducere mai bună și tehnologia mai modernă au fost menționate, fiecare, de câte 19%.
Autonomia reală contează mai mult în Europa
Deși studiul BMW vizează consumatorii din SUA, concluziile sale sunt relevante și pentru piața europeană. Producătorii din Europa măsoară autonomia folosind metodologia WLTP, care dă rezultate diferite de cele ale testelor EPA din SUA.
De exemplu, o mașină electrică având o autonomie WLTP de 500 de kilometri ar putea parcurge pe autostradă, iarna, o distanță mult mai mică. Frigul, vitezele ridicate și încălzirea habitaclului cresc semnificativ consumul de energie.
Prin urmare, dorința de a avea o autonomie mai mare nu este neapărat nejustificată. Cumpărătorii iau în calcul și situațiile în care opțiunile de încărcare sunt limitate sau consumul real de energie depășește valorile oficiale.
Cu toate acestea, studiul BMW evidențiază o tendință clară: următorul avantaj competitiv al mașinilor electrice ar putea să nu fie o baterie și mai mare. În schimb, ar putea deveni mult mai importantă capacitatea de a parcurge o distanță suficientă cu un consum rezonabil de energie și de a reface autonomia cât mai repede posibil.
