94% dintre șoferi subestimează distanța de frânare pe carosabilul ud
Încrederea șoferilor la volan pe carosabilul ud depășește adesea capacitatea lor reală de a face față acestor condiții. Un studiu al organizației britanice pentru siguranță rutieră TyreSafe a constatat că 83% dintre participanții la trafic cred că pot controla pe deplin distanța de frânare, însă numai 6% pot estima distanța de oprire pe o autostradă cu carosabilul ud. Nu mai puțin de 94% subestimează riscurile la frânare asociate ploii.
Asfaltul ud nu lasă loc încrederii excesive
Producătorul de anvelope Dunlop a atras atenția asupra studiului TyreSafe în cadrul Lunii Siguranței Anvelopelor, în octombrie. Studiul arată o diferență semnificativă între felul în care șoferii își evaluează propriile abilități și ceea ce știu în realitate.
Problema devine deosebit de serioasă la viteze mai mari. La 100 km/h, o mașină parcurge aproape 28 de metri într-o secundă. Dacă șoferul reacționează la un pericol cu o secundă întârziere, la distanța de oprire se adaugă încă 28 de metri, înainte chiar să înceapă frânarea.
Pe asfaltul ud, distanța de frânare depinde în mare măsură de starea anvelopelor, de temperatură și de suprafața drumului. Anvelopele uzate cresc și riscul de acvaplanare, deoarece profilul benzii de rulare nu poate evacua suficient de repede apa din zona de contact cu drumul.
Cinci deprinderi pe care fiecare șofer ar trebui să le dobândească
Experții tehnici ai Dunlop recomandă respectarea a cinci principii la volan pe carosabilul ud.
Manevre line. Mișcările de direcție, accelerarea și frânarea trebuie făcute cât mai lin pentru a evita pierderea bruscă a aderenței anvelopelor. O distanță mai mare față de vehiculul din față. Pe ploaie, șoferii ar trebui să păstreze un interval de cel puțin patru secunde față de acesta. Astfel, au mai mult timp să reacționeze la obstacole. Atenție la suprafața drumului. Marcajele rutiere ude, noroiul, frunzele căzute și făgașele pline cu apă pot reduce considerabil aderența. Alegerea corectă și întreținerea anvelopelor. Trebuie verificate presiunea, adâncimea profilului și eventualele deteriorări. Monitorizarea vechimii anvelopelor. Compusul din care sunt fabricate îmbătrânește chiar și atunci când mașina are un rulaj redus. În condiții nefavorabile, o anvelopă poate necesita înlocuire după numai șase ani. Dunlop recomandă să nu fie folosite anvelope vechi de zece ani, indiferent de adâncimea profilului.
Toamna solicită mai mult anvelopele
Potrivit Met Office, serviciul meteorologic din Regatul Unit, în semestrul rece din anii 2016–2025, cantitatea medie de precipitații a fost cu 13% mai mare decât în perioadele corespunzătoare din 1961–1990. Frecvența lunilor de iarnă deosebit de ploioase s-a dublat aproximativ.
Ploaia se adaugă unui alt factor important: temperaturile scăzute. Toamna, asfaltul ud poate și să înghețe rapid, iar anvelopele concepute pentru condiții de vară își pierd o parte din performanțe la temperaturi scăzute.
Deși adâncimea minimă legală a profilului anvelopelor pentru autoturisme este de 1,6 mm pentru cele de vară și de 3 mm pentru cele de iarnă, respectarea acestor praguri nu garantează o aderență bună. Mai ales în ploaie abundentă, o anvelopă cu profil mai adânc poate oferi o marjă de siguranță considerabil mai mare.
Mesajul Dunlop este simplu: nici anvelopele scumpe, nici sistemele electronice moderne de asistență nu sunt suficiente, singure, pentru a menține un șofer în siguranță pe ploaie. Cei mai importanți factori sunt viteza adecvată, o distanță suficientă față de vehiculul din față și capacitatea de a aprecia câtă aderență oferă în realitate drumul.
Date esențiale 83% dintre șoferi cred că pot controla pe deplin distanța de frânare. 94% dintre participanții la trafic subestimează riscurile la frânare pe carosabilul ud. Numai 6% pot estima distanța de oprire pe o autostradă cu carosabilul ud. Intervalul recomandat față de vehiculul din față pe ploaie: cel puțin patru secunde. Vechimea anvelopelor: verificați-le începând cu al șaselea an și înlocuiți-le după cel mult zece ani.
