94 procent řidičů podceňuje brzdnou dráhu na mokré vozovce
Jistota řidičů na mokrých silnicích často převyšuje jejich skutečné schopnosti. Studie britské organizace pro bezpečnost silničního provozu TyreSafe zjistila, že 83 procent účastníků silničního provozu věří, že mají svou brzdnou dráhu plně pod kontrolou, ale jen šest procent dokáže odhadnout vzdálenost potřebnou k zastavení na mokré dálnici. Až 94 procent účastníků silničního provozu podceňuje rizika při brzdění spojená s deštěm.
Mokrý asfalt nedává prostor přehnané sebedůvěře
Výrobce pneumatik Dunlop upozornil na studii organizace TyreSafe v rámci říjnového Měsíce bezpečnosti pneumatik. Studie odhaluje značný rozdíl mezi tím, jak řidiči hodnotí vlastní schopnosti, a tím, co skutečně vědí.
Problém je obzvlášť závažný při vyšších rychlostech. Při 100 km/h ujede auto za jedinou sekundu téměř 28 metrů. Pokud řidič zareaguje na nebezpečí o sekundu později, prodlouží se vzdálenost potřebná k zastavení o dalších 28 metrů ještě předtím, než vůbec začne brzdit.
Na mokrém asfaltu závisí brzdná dráha do značné míry na stavu pneumatik, teplotě a povrchu vozovky. Opotřebené pneumatiky také zvyšují riziko aquaplaningu, protože dezén nedokáže dostatečně rychle odvádět vodu z místa styku pneumatiky s vozovkou.
Pět dovedností, které by si měl osvojit každý řidič
Technici společnosti Dunlop doporučují při jízdě na mokrých silnicích dodržovat pět zásad.
Plynulá jízda. Řízení, zrychlování i brzdění by mělo být co nejplynulejší, aby pneumatiky náhle neztratily přilnavost. Větší odstup. Za deště by řidiči měli udržovat od vozidla před sebou odstup alespoň čtyř sekund. Získají tak více času na reakci na překážky. Sledování povrchu vozovky. Mokré vodorovné značení, bláto, spadané listí a vyjeté koleje plné vody mohou výrazně snížit přilnavost. Správný výběr pneumatik a péče o ně. Je třeba kontrolovat tlak v pneumatikách, hloubku dezénu a případná poškození. Sledování stáří pneumatik. Směs pneumatik stárne i při malém nájezdu. V nepříznivých podmínkách může být nutné pneumatiku vyměnit už po šesti letech. Dunlop nedoporučuje používat deset let staré pneumatiky bez ohledu na hloubku dezénu.
Podzim klade na pneumatiky vyšší nároky
Podle britské meteorologické služby Met Office spadlo v zimních pololetích mezi lety 2016 a 2025 v průměru o 13 procent více srážek než v zimních pololetích mezi lety 1961 a 1990. Četnost mimořádně deštivých zimních měsíců se přibližně zdvojnásobila.
K dešti se přidává další důležitý faktor: nízké teploty. Na podzim může mokrý asfalt také rychle namrzat, zatímco pneumatiky určené pro letní podmínky v chladu ztrácejí část svých vlastností.
Přestože zákonem stanovená minimální hloubka dezénu pneumatik osobních automobilů činí 1,6 mm u letních a 3 mm u zimních pneumatik, splnění této hranice nezaručuje dobrou přilnavost. Zejména v silném dešti může pneumatika s hlubším dezénem nabídnout výrazně větší bezpečnostní rezervu.
Sdělení společnosti Dunlop je jednoduché: samotné drahé pneumatiky ani moderní elektronické asistenční systémy řidiči bezpečnost v dešti nezajistí. Nejdůležitější jsou přiměřená rychlost, dostatečný odstup a schopnost odhadnout, jakou přilnavost vozovka skutečně poskytuje.
Hlavní údaje 83 % řidičů věří, že mají svou brzdnou dráhu plně pod kontrolou. 94 % účastníků silničního provozu podceňuje rizika při brzdění na mokré vozovce. Jen 6 % dokáže odhadnout vzdálenost potřebnou k zastavení na mokré dálnici. Doporučený odstup za deště: alespoň čtyři sekundy. Stáří pneumatik: kontrolovat od šestého roku a vyměnit nejpozději po deseti letech.
