El 94 % de los conductores subestima la distancia de frenado en carreteras mojadas
La confianza de los conductores al circular por carreteras mojadas suele superar sus capacidades reales. Un estudio de la organización británica de seguridad vial TyreSafe revela que el 83 % de los usuarios de la vía cree que puede controlar por completo su distancia de frenado, pero solo el 6 % sabe calcular la distancia de detención en una autopista mojada. Hasta el 94 % subestima los riesgos al frenar asociados a la lluvia.
El asfalto mojado no deja margen para el exceso de confianza
El fabricante de neumáticos Dunlop destacó el estudio de TyreSafe con motivo del Mes de la Seguridad de los Neumáticos, celebrado en octubre. El estudio pone de manifiesto una diferencia considerable entre la valoración que hacen los conductores de sus propias capacidades y sus conocimientos reales.
El problema se agudiza especialmente a velocidades altas. A 100 km/h, un coche recorre casi 28 metros en un segundo. Si un conductor tarda un segundo más en reaccionar ante un peligro, la distancia de detención aumenta otros 28 metros antes incluso de que empiece a frenar.
En asfalto mojado, la distancia de frenado depende en gran medida del estado de los neumáticos, la temperatura y la superficie de la carretera. Los neumáticos desgastados también aumentan el riesgo de aquaplaning porque el dibujo no puede evacuar el agua de la zona de contacto con suficiente rapidez.
Cinco habilidades que todo conductor debería desarrollar
Los expertos técnicos de Dunlop recomiendan centrarse en cinco principios al conducir por carreteras mojadas.
Conducir con suavidad. Los movimientos del volante, la aceleración y las frenadas deben ser lo más suaves posible para evitar una pérdida repentina de adherencia de los neumáticos. Mantener más distancia con el vehículo precedente. Con lluvia, los conductores deben dejar una separación de al menos cuatro segundos respecto al vehículo que circula delante. Así disponen de más tiempo para reaccionar ante los obstáculos. Observar la superficie de la carretera. Las marcas viales mojadas, el barro, las hojas caídas y las roderas llenas de agua pueden reducir considerablemente la adherencia. Elegir los neumáticos adecuados y mantenerlos en buen estado. Hay que comprobar la presión, la profundidad del dibujo y si presentan daños. Vigilar la antigüedad de los neumáticos. Los compuestos de los neumáticos envejecen incluso si se recorren pocos kilómetros. En condiciones adversas, puede ser necesario sustituir un neumático con solo seis años de antigüedad. Dunlop desaconseja utilizar neumáticos de diez años, independientemente de la profundidad del dibujo.
El otoño exige más a los neumáticos
Según la agencia meteorológica británica Met Office, la precipitación media durante los semestres invernales de 2016 a 2025 fue un 13 % superior a la de los semestres invernales de 1961 a 1990. La frecuencia de los meses de invierno especialmente lluviosos se ha duplicado aproximadamente.
A la lluvia se suma otro factor importante: las bajas temperaturas. En otoño, el asfalto mojado también puede helarse rápidamente, mientras que los neumáticos diseñados para condiciones estivales pierden parte de sus prestaciones con el frío.
Aunque la profundidad mínima legal del dibujo de los neumáticos de turismos es de 1,6 mm para los de verano y de 3 mm para los de invierno, cumplir esos límites no garantiza una buena adherencia. Especialmente cuando llueve con intensidad, un neumático con un dibujo más profundo puede ofrecer un margen de seguridad considerablemente mayor.
El mensaje de Dunlop es sencillo: ni unos neumáticos caros ni los sistemas electrónicos de asistencia modernos bastan por sí solos para mantener a salvo al conductor bajo la lluvia. Los factores más importantes son una velocidad adecuada, una distancia suficiente con el vehículo precedente y la capacidad de valorar cuánta adherencia ofrece realmente la carretera.
Datos clave El 83 % de los conductores cree que puede controlar por completo su distancia de frenado. El 94 % de los usuarios de la vía subestima los riesgos al frenar en carreteras mojadas. Solo el 6 % sabe calcular la distancia de detención en una autopista mojada. Distancia recomendada con el vehículo precedente cuando llueve: al menos cuatro segundos. Antigüedad de los neumáticos: comprobarlos a partir del sexto año y sustituirlos antes de que superen los diez años.
