Az autósok 94 százaléka alábecsüli a féktávolságot nedves úton
Nedves úton az autósok gyakran biztosabbak magukban, mint amit a képességeik indokolnak. A brit közlekedésbiztonsági szervezet, a TyreSafe felmérése szerint a közlekedők 83 százaléka úgy véli, teljes mértékben képes szabályozni a féktávolságot, ám mindössze hat százalékuk tudja megbecsülni a megállási távolságot nedves autópályán. A közlekedők 94 százaléka alábecsüli az esőben fékezéssel járó kockázatokat.
A nedves aszfalton nincs helye a túlzott magabiztosságnak
A Dunlop gumiabroncsgyártó az októberi Gumiabroncs-biztonsági Hónap részeként hívta fel a figyelmet a TyreSafe felmérésére. Az eredmények jelentős különbséget mutatnak aközött, hogy az autósok milyennek ítélik saját képességeiket, és mit tudnak valójában.
A probléma nagyobb sebességnél különösen súlyossá válik. 100 km/h-s sebességnél egy autó egy másodperc alatt közel 28 métert tesz meg. Ha a vezető egy másodperccel később reagál egy veszélyre, a jármű a fékezés megkezdése előtt további 28 métert halad, ennyivel növelve a megállási távolságot.
Nedves aszfalton a féktávolság nagymértékben függ a gumiabroncsok állapotától, a hőmérséklettől és az útburkolattól. A kopott gumiabroncsok az aquaplaning veszélyét is növelik, mert a futófelület nem képes elég gyorsan kiszorítani a vizet az érintkezési felületről.
Öt készség, amelyet minden autósnak érdemes fejlesztenie
A Dunlop műszaki szakértői öt alapelvet javasolnak szem előtt tartani a nedves úton való vezetéskor.
Finom mozdulatok. A kormányzás, a gyorsítás és a fékezés legyen a lehető legegyenletesebb, hogy a gumiabroncsok ne veszítsék el hirtelen a tapadásukat. Nagyobb követési távolság. Esőben legalább négy másodpercnyi távolságot érdemes tartani az elöl haladó járműtől. Így több idő marad reagálni az akadályokra. Az útburkolat figyelése. A nedves útburkolati jelek, a sár, a lehullott levelek és a vízzel telt keréknyomok jelentősen csökkenthetik a tapadást. A gumiabroncsok helyes megválasztása és karbantartása. Ellenőrizni kell a gumiabroncsok nyomását, a profilmélységet és az esetleges sérüléseket. A gumiabroncsok korának figyelése. A gumiabroncsok keveréke kevés futás mellett is öregszik. Kedvezőtlen körülmények között akár már hat év után szükségessé válhat a csere. A Dunlop a profilmélységtől függetlenül nem javasolja a tízéves gumiabroncsok használatát.
Az ősz nagyobb igénybevételt jelent a gumiabroncsoknak
Az Egyesült Királyság meteorológiai szolgálata, a Met Office szerint a 2016 és 2025 közötti téli félévekben átlagosan 13 százalékkal több csapadék hullott, mint az 1961 és 1990 közötti téli félévekben. A különösen csapadékos téli hónapok gyakorisága hozzávetőleg megduplázódott.
Az eső mellett az alacsony hőmérséklet is fontos tényező. Ősszel a nedves aszfalt gyorsan meg is fagyhat, miközben a nyári körülményekre tervezett gumiabroncsok hidegben veszítenek a teljesítményükből.
Bár a személyautók nyári gumiabroncsainál az előírt minimális profilmélység 1,6 mm, a téli gumiabroncsoknál pedig 3 mm, a határérték teljesítése nem garantál jó tapadást. Különösen heves esőben jelenthet lényegesen nagyobb biztonsági tartalékot a mélyebb mintázatú gumiabroncs.
A Dunlop üzenete egyszerű: önmagukban a drága gumiabroncsok vagy a korszerű elektronikus vezetéstámogató rendszerek sem garantálják a biztonságot esőben. A legfontosabb a megfelelő sebesség, az elegendő követési távolság és annak felismerése, hogy valójában mennyi tapadást biztosít az út.
A legfontosabb adatok Az autósok 83%-a úgy véli, teljes mértékben képes szabályozni a féktávolságot. A közlekedők 94%-a alábecsüli a nedves úton fékezéssel járó kockázatokat. Mindössze 6% tudja megbecsülni a megállási távolságot nedves autópályán. Esőben ajánlott követési távolság: legalább négy másodperc. A gumiabroncsok kora: a hatodik évtől ellenőrizni kell, és legkésőbb tíz év után cserélni.
