94 procent van de bestuurders onderschat de remweg op nat wegdek
Het vertrouwen van bestuurders op natte wegen is vaak groter dan hun werkelijke vaardigheden. Uit een onderzoek van de Britse verkeersveiligheidsorganisatie TyreSafe blijkt dat 83 procent van de weggebruikers denkt de eigen remweg volledig onder controle te hebben, terwijl slechts zes procent de stopafstand op een natte snelweg kan inschatten. Maar liefst 94 procent onderschat de risico's bij het remmen in de regen.
Nat asfalt laat geen ruimte voor zelfoverschatting
Bandenfabrikant Dunlop vestigde tijdens de Maand van de Bandenveiligheid in oktober de aandacht op het onderzoek van TyreSafe. Daaruit blijkt een aanzienlijke kloof tussen hoe bestuurders hun eigen vaardigheden inschatten en wat ze daadwerkelijk weten.
Het probleem wordt vooral bij hogere snelheden nijpend. Bij 100 km/h legt een auto in één seconde bijna 28 meter af. Als een bestuurder een seconde later op een gevaar reageert, komt er nog eens 28 meter bij de stopafstand, voordat het remmen überhaupt begint.
Op nat asfalt hangt de remweg sterk af van de staat van de banden, de temperatuur en het wegdek. Versleten banden vergroten ook het risico op aquaplaning, doordat het profiel het water onder het contactvlak niet snel genoeg kan afvoeren.
Vijf vaardigheden die elke bestuurder moet ontwikkelen
De technische experts van Dunlop adviseren bij het rijden op natte wegen op vijf punten te letten.
Soepel rijden. Sturen, optrekken en remmen moeten zo geleidelijk mogelijk gebeuren om plotseling gripverlies te voorkomen. Meer afstand houden. In de regen moeten bestuurders minstens vier seconden afstand houden tot hun voorligger. Zo hebben ze meer tijd om op obstakels te reageren. Op het wegdek letten. Natte wegmarkeringen, modder, gevallen bladeren en met water gevulde rijsporen kunnen de grip aanzienlijk verminderen. Banden goed kiezen en onderhouden. De bandenspanning, profieldiepte en eventuele beschadigingen moeten worden gecontroleerd. De leeftijd van banden in de gaten houden. De rubbersamenstelling van banden veroudert ook bij een lage kilometerstand. Onder ongunstige omstandigheden kan vervanging al na zes jaar nodig zijn. Dunlop raadt het gebruik van banden van tien jaar oud af, ongeacht de profieldiepte.
De herfst stelt hogere eisen aan banden
Volgens de Britse weerdienst Met Office viel er in de winterhalfjaren van 2016–2025 gemiddeld 13 procent meer neerslag dan in die van 1961–1990. Het aantal uitzonderlijk natte wintermaanden is ongeveer verdubbeld.
Naast de regen speelt nog een belangrijke factor mee: lage temperaturen. In de herfst kan nat asfalt ook snel bevriezen, terwijl banden die voor zomerse omstandigheden zijn ontworpen bij kou minder goed presteren.
Hoewel de wettelijk vereiste minimale profieldiepte voor personenautobanden 1,6 mm bedraagt voor zomerbanden en 3 mm voor winterbanden, garandeert het halen van die grens geen goede grip. Vooral bij hevige regen kan een band met dieper profiel een aanzienlijk grotere veiligheidsmarge bieden.
De boodschap van Dunlop is eenvoudig: dure banden of moderne elektronische hulpsystemen alleen houden een bestuurder niet veilig in de regen. De belangrijkste factoren zijn een aangepaste snelheid, voldoende afstand tot de voorligger en het vermogen om in te schatten hoeveel grip het wegdek daadwerkelijk biedt.
De belangrijkste feiten 83% van de bestuurders denkt de eigen remweg volledig onder controle te hebben. 94% van de weggebruikers onderschat de risico's bij het remmen op nat wegdek. Slechts 6% kan de stopafstand op een natte snelweg inschatten. Aanbevolen afstand tot de voorligger in de regen: minstens vier seconden. Leeftijd van banden: controleer ze vanaf het zesde jaar en vervang ze uiterlijk na tien jaar.
