94 odstotkov voznikov podcenjuje zavorno pot na mokrih cestah
Samozavest voznikov pri vožnji po mokrih cestah pogosto presega njihove dejanske sposobnosti. Raziskava britanske organizacije za varnost v cestnem prometu TyreSafe je pokazala, da 83 odstotkov udeležencev v prometu verjame, da lahko povsem obvladujejo svojo zavorno pot, vendar jih le šest odstotkov zna oceniti pot ustavljanja na mokri avtocesti. Kar 94 odstotkov jih podcenjuje tveganja pri zaviranju v dežju.
Moker asfalt ne dopušča pretirane samozavesti
Proizvajalec pnevmatik Dunlop je ob oktobrskem mesecu varnosti pnevmatik opozoril na raziskavo organizacije TyreSafe. Ta razkriva precejšen razkorak med tem, kako vozniki ocenjujejo svoje sposobnosti, in njihovim dejanskim znanjem.
Težava je še posebej izrazita pri večjih hitrostih. Pri 100 km/h avtomobil v eni sekundi prevozi skoraj 28 metrov. Če se voznik na nevarnost odzove sekundo pozneje, se pot ustavljanja podaljša za dodatnih 28 metrov, še preden sploh začne zavirati.
Na mokrem asfaltu je zavorna pot močno odvisna od stanja pnevmatik, temperature in cestne površine. Obrabljene pnevmatike povečajo tudi tveganje za akvaplaning, saj tekalna plast ne more dovolj hitro odvajati vode iz stične površine med pnevmatiko in cesto.
Pet veščin, ki bi jih moral razviti vsak voznik
Dunlopovi tehnični strokovnjaki priporočajo, da se vozniki na mokrih cestah držijo petih načel.
Umirjeno upravljanje vozila. Krmiljenje, pospeševanje in zaviranje naj bodo čim bolj tekoča, da pnevmatike ne izgubijo nenadoma oprijema. Večja varnostna razdalja. V dežju naj vozniki do vozila pred seboj ohranjajo vsaj štirisekundno razdaljo. Tako imajo več časa, da se odzovejo na ovire. Pozornost na stanje cestišča. Mokre talne označbe, blato, odpadlo listje in kolesnice, napolnjene z vodo, lahko občutno zmanjšajo oprijem. Pravilna izbira in vzdrževanje pnevmatik. Preverjati je treba tlak v pnevmatikah, globino profila in morebitne poškodbe. Spremljanje starosti pnevmatik. Zmes pnevmatik se stara tudi ob majhnem številu prevoženih kilometrov. V neugodnih razmerah je lahko pnevmatiko treba zamenjati že po šestih letih. Dunlop odsvetuje uporabo deset let starih pnevmatik ne glede na globino profila.
Jesen postavlja pred pnevmatike večje zahteve
Po podatkih britanske meteorološke službe Met Office je bila povprečna količina padavin v zimskih polletjih v obdobju 2016–2025 za 13 odstotkov večja kot v obdobju 1961–1990. Pogostost posebej mokrih zimskih mesecev se je približno podvojila.
Poleg dežja je pomemben še en dejavnik: nizke temperature. Jeseni lahko moker asfalt tudi hitro poledeni, pnevmatike, zasnovane za poletne razmere, pa v mrazu izgubijo del svojih zmogljivosti.
Čeprav je zakonsko predpisana najmanjša globina profila pnevmatik za osebne avtomobile 1,6 mm pri letnih in 3 mm pri zimskih pnevmatikah, izpolnjevanje te zahteve še ne zagotavlja dobrega oprijema. Zlasti v močnem dežju lahko pnevmatika z globljim profilom zagotovi občutno večjo varnostno rezervo.
Dunlopovo sporočilo je preprosto: drage pnevmatike ali sodobni elektronski asistenčni sistemi sami po sebi voznika v dežju ne bodo obvarovali pred nevarnostjo. Najpomembnejši so primerna hitrost, ustrezna varnostna razdalja in sposobnost presoje, koliko oprijema cesta dejansko omogoča.
Ključni podatki 83 % voznikov verjame, da lahko povsem obvladujejo svojo zavorno pot. 94 % udeležencev v prometu podcenjuje tveganja pri zaviranju na mokrih cestah. Le 6 % jih zna oceniti pot ustavljanja na mokri avtocesti. Priporočena varnostna razdalja v dežju: vsaj štiri sekunde. Starost pnevmatik: preverjanje od šestega leta dalje in zamenjava najpozneje po desetih letih.
