Varčevanje pri pnevmatikah, ki je lahko usodno: zakaj stare zimske gume niso za poletno pot

Za nekaj kilometrov do trgovine in nazaj se takšno razmišljanje morda zdi skoraj razumno. Na pravi poletni poti, z dolgimi razdaljami, vročim asfaltom, nenadnimi nalivi in polno naloženim avtomobilom, pa se varčevanje spremeni v varnostno tveganje.

Dolge avtocestne vožnje, visoke temperature in težek družinski avtomobil ustvarijo prav tiste razmere, v katerih zimska pnevmatika začne izgubljati lastnosti, za katere je bila zasnovana.

Preizkusi kažejo, da vroč asfalt zimske pnevmatike zmehča

Toplota je na dolgi poletni vožnji največji sovražnik. Gumena zmes zimske pnevmatike je zasnovana za delovanje pri temperaturah pod lediščem. Ko isto pnevmatiko postavimo na poletni asfalt, kjer se temperatura površine na soncu lahko povzpne nad 40 stopinj Celzija, postane zmes premehka.

To ni le teorija. Preizkusi avtomobilskih organizacij, kot je ADAC, in prometnih raziskovalnih inštitutov kažejo na isto težavo.

Prva je zavorna pot. Na poletni cestni podlagi se lahko avtomobil z zimskimi pnevmatikami pri zaviranju s 100 km/h ustavi tudi do 16 metrov pozneje kot z novimi letnimi pnevmatikami. To so približno tri do štiri dolžine avtomobila. V sili na avtocesti lahko ti metri odločijo, ali se boste pravočasno ustavili ali silovito trčili v zadek vozila pred seboj.

Druga težava je odzivnost krmiljenja. Pri izogibalnem manevru avtomobil z zimskimi pnevmatikami veliko prej izgubi mirnost. Na zasuk volana se odzove pozno, občutek postane nejasen in plavajoč, zadek pa lahko zdrsne lažje, kot bi pričakovali.

Sledi akvaplaning. V poletnem nalivu se voda nabira v globokih kolesnicah na cesti. Profil zimske pnevmatike je gost in namenjen snegu ter plundri, ne pa velikim količinam stoječe vode. Obrabljena zimska pnevmatika lahko stik s cesto izgubi že pri približno 70 do 80 km/h, medtem ko prava letna pnevmatika pri avtocestnih hitrostih deluje precej zanesljiveje.

Mit o prihranku pri gorivu

Veliko voznikov uporabo starih zimskih pnevmatik poleti zagovarja kot način varčevanja. Fizika je manj prizanesljiva. Dolge poletne avtocestne vožnje s starimi zimskimi pnevmatikami vas lahko stanejo tudi pri točilni ročki.

Ker je guma mehkejša, bloki profila pa se na toplem asfaltu bolj premikajo, se kotalni upor opazno poveča. Neodvisne meritve kažejo, da lahko vožnja z zimskimi pnevmatikami poleti povprečno poveča porabo goriva za 3 do 5 odstotkov.

Če avtomobil naložite s počitniško prtljago in dolge razdalje vozite s 110 do 120 km/h, se lahko pribitek približa 8 odstotkom. Na daljši poti to pomeni, da plačate več rezervoarjev goriva zgolj zato, da se energija spremeni v toploto in obrabo pnevmatik.

Če ni druge izbire, kako zmanjšati tveganje

Denarja lahko primanjkuje in včasih nakup letnih pnevmatik preprosto ni mogoč. Ko je star komplet zimskih pnevmatik res edina možnost za poletno pot, mora voznik spremeniti način vožnje.

Pred odhodom preverite tlak v pnevmatikah, posebej pri polno naloženem avtomobilu. Uporabite najvišji tlak, ki ga proizvajalec priporoča za obremenjeno vozilo, običajno je naveden na nalepki v okvirju voznikovih vrat. Višji tlak nekoliko učvrsti mehko strukturo pnevmatike, zmanjša pregrevanje na avtocesti ter izboljša stabilnost in porabo goriva.

Pustite precej več prostora kot običajno. Ker je zavorna pot veliko daljša, naj bo razdalja do vozila pred vami vsaj dvakrat tolikšna, kot bi jo sicer pustili. Te dodatne sekunde štejejo.

V močnem dežju občutno zmanjšajte hitrost. Med poletnim nalivom ne poskušajte vztrajati pri omejitvi hitrosti. Prag akvaplaninga je pri starih zimskih pnevmatikah nižji. Zmanjšajte na 70 ali 80 km/h in se, kjer je mogoče, izognite globokim kolesnicam, polnim vode.

V ovinke in prehitevanja vstopajte umirjeno. Pozabite na sunkovite zasuke volana. Mehka pnevmatika ne mara nenadnih sprememb smeri. Prehitevanja načrtujte zgodaj, avtomobil ohranjajte umirjen in skozi ovinke vozite tekoče.

Varčevanje na napačnem mestu

Poskus prihranka nekaj sto evrov z vročo poletno družinsko vožnjo na starih zimskih pnevmatikah je klasičen primer lažne ekonomije. Višja poraba goriva zmanjša prihranek, varnostna tveganja pa so zelo resnična.

Ko okoliščine ne dopuščajo druge možnosti, so premišljen tlak v pnevmatikah, daljša varnostna razdalja in veliko bolj umirjen slog vožnje edino pravo zavarovanje. Stare zimske pnevmatike so na dovozu morda še videti uporabne. Na vroči poletni avtocesti pa so lahko precej manj prizanesljive.