Dekktrikset som kan koste dyrt: Derfor er gamle vinterdekk en dårlig idé på sommerferie

For noen få kilometer til butikken og tilbake kan den tankegangen virke nesten fornuftig. På en skikkelig sommerferie med lange etapper, varm asfalt, plutselige regnskyll og fullastet bil, går den fra sparsomhet til sikkerhetsrisiko.

Lange motorveietapper, høye temperaturer og en tung familiebil skaper nettopp forholdene der et vinterdekk begynner å miste egenskapene det er laget for.

Tester viser at varm asfalt gjør vinterdekk myke

Varme er den største fienden på en lang sommeretappe. Gummiblandingen i et vinterdekk er utviklet for å fungere i kuldegrader. Legg det samme dekket på sommerasfalt, der overflatetemperaturen kan stige over 40 grader celsius i solen, og blandingen blir for myk.

Dette er ikke bare teori. Tester fra motororganisasjoner som ADAC og trafikkforskningsinstitutter peker på det samme problemet.

Det første er bremselengden. På sommerføre kan en oppbremsing fra 100 km/t med vinterdekk ta opptil 16 meter lenger enn med nye sommerdekk. Det tilsvarer omtrent tre til fire billengder. I en nødsituasjon på motorveien kan disse meterne avgjøre om du rekker å stoppe, eller treffer bilen foran hardt bakfra.

Det andre problemet er styreresponsen. I en unnamanøver mister en bil på vinterdekk kontrollen langt tidligere. Den reagerer sent på rattutslag, begynner å føles vag og flytende, og bakparten kan slippe lettere enn ventet.

Så kommer vannplaning. I et kraftig sommerregn samler vann seg i dype hjulspor på veien. Mønsteret i et vinterdekk er tett og laget for å håndtere snø og slaps, ikke store mengder stående vann. Et slitt vinterdekk kan miste kontakten med veien allerede ved rundt 70 til 80 km/t, mens et skikkelig sommerdekk arbeider langt tryggere i motorveihastigheter.

Myten om drivstoffbesparelsen

Mange førere forsvarer ideen om å kjøre ut gamle vinterdekk om sommeren med at det sparer penger. Fysikken er mindre velvillig. Lange sommeretapper på motorvei med gamle vinterdekk kan koste deg ved pumpen.

Fordi gummien er mykere og mønsterblokkene beveger seg mer på varm asfalt, øker rullemotstanden merkbart. Uavhengige målinger viser at kjøring på vinterdekk om sommeren kan øke drivstofforbruket med i snitt 3 til 5 prosent.

Fyll bilen med feriebagasje og kjør lange distanser i 110 til 120 km/t, så kan ekstrakostnaden nærme seg 8 prosent. På en lengre tur betyr det at du betaler for flere tanker drivstoff bare for å gjøre energi om til varme og dekkslitasje.

Ingen andre valg? Slik reduserer du risikoen

Økonomien kan være trang, og noen ganger er det rett og slett ikke mulig å kjøpe sommerdekk. Når et gammelt sett vinterdekk virkelig er eneste alternativ for en sommerreise, må føreren endre måten bilen kjøres på.

Sjekk dekktrykket før avreise, særlig med fullastet bil. Bruk det høyeste trykket produsenten anbefaler for lastet bil, vanligvis oppgitt på et klistremerke i døråpningen på førersiden. Høyere trykk gjør den myke dekkstrukturen litt fastere, reduserer overoppheting på motorvei og bedrer stabilitet og drivstofforbruk.

Hold langt større avstand enn vanlig. Siden bremselengden er mye lengre, bør avstanden til bilen foran være minst dobbelt så stor som du normalt ville hatt. De ekstra sekundene betyr noe.

Senk farten kraftig i kraftig regn. Ikke prøv å holde fartsgrensen gjennom et sommerregnskyll. Grensen for vannplaning ligger lavere med gamle vinterdekk. Gå ned til 70 eller 80 km/t, og unngå dype vannfylte hjulspor der det er mulig.

Ta svinger og forbikjøringer rolig. Glem brå rattutslag. Et mykt dekk liker ikke plutselige retningsendringer. Planlegg forbikjøringer tidlig, hold bilen i balanse og kjør jevnt gjennom svingene.

Å spare penger på feil sted

Å forsøke å spare noen hundre euro ved å legge ut på varm sommerferie med familien på gamle vinterdekk, er et klassisk eksempel på falsk økonomi. Høyere drivstofforbruk spiser av besparelsen, mens sikkerhetsrisikoen er svært reell.

Når omstendighetene ikke gir noe alternativ, blir riktig dekktrykk, lengre avstand og en langt roligere kjørestil den eneste reelle forsikringen. Gamle vinterdekk kan fortsatt se brukbare ut i oppkjørselen. På en varm sommermotorvei kan de være langt mindre tilgivende.