94 prosent av førerne undervurderer bremselengden på våt vei
Førere har ofte større tro på egne ferdigheter på våt vei enn de har grunn til. En undersøkelse fra den britiske trafikksikkerhetsorganisasjonen TyreSafe viser at 83 prosent av trafikantene mener de har full kontroll over bremselengden, men bare seks prosent kan anslå stopplengden på en våt motorvei. Hele 94 prosent undervurderer risikoen ved bremsing i regnvær.
Våt asfalt gir ikke rom for overdreven selvtillit
Dekkprodusenten Dunlop viste til TyreSafe-undersøkelsen i forbindelse med Tyre Safety Month i oktober. Den avdekker et betydelig sprik mellom førernes vurdering av egne ferdigheter og det de faktisk vet.
Problemet blir særlig alvorlig i høyere hastigheter. I 100 km/t tilbakelegger en bil nesten 28 meter på ett sekund. Hvis en fører reagerer på en fare ett sekund senere, øker stopplengden med ytterligere 28 meter før nedbremsingen i det hele tatt begynner.
På våt asfalt avhenger bremselengden i stor grad av dekkenes tilstand, temperaturen og veidekket. Slitte dekk øker også risikoen for vannplaning fordi mønsteret ikke klarer å lede vannet raskt nok bort fra kontaktflaten mot veien.
Fem ferdigheter alle førere bør utvikle
Dunlops tekniske eksperter anbefaler å legge vekt på fem prinsipper ved kjøring på våt vei.
Jevn kjøring. Styring, akselerasjon og bremsing bør skje så jevnt som mulig for å unngå at dekkene plutselig mister veigrepet. Større avstand til bilen foran. I regnvær bør førere holde minst fire sekunders avstand til kjøretøyet foran. Det gir mer tid til å reagere på hindringer. Følge med på veidekket. Våte veimerkinger, gjørme, løv og vannfylte hjulspor kan redusere veigrepet betydelig. Velge riktige dekk og vedlikeholde dem. Dekktrykk, mønsterdybde og eventuelle skader bør kontrolleres. Følge med på dekkenes alder. Gummiblandingen eldes selv ved lav kjørelengde. Under krevende forhold kan et dekk måtte skiftes allerede etter seks år. Dunlop fraråder bruk av ti år gamle dekk, uansett mønsterdybde.
Høsten stiller større krav til dekkene
Ifølge Storbritannias meteorologiske institutt, Met Office, hadde vinterhalvårene i perioden 2016–2025 i gjennomsnitt 13 prosent mer nedbør enn vinterhalvårene i perioden 1961–1990. Særlig nedbørrike vintermåneder forekommer omtrent dobbelt så ofte.
Regnet kommer i tillegg til en annen viktig faktor: lave temperaturer. Om høsten kan våt asfalt også fryse raskt, mens dekk beregnet på sommerforhold mister noe av ytelsen i kulden.
Selv om den lovpålagte minste mønsterdybden for personbildekk er 1,6 mm for sommerdekk og 3 mm for vinterdekk, er det ingen garanti for godt veigrep å oppfylle minstekravet. Særlig i kraftig regn kan et dekk med dypere mønster gi en betydelig større sikkerhetsmargin.
Dunlops budskap er enkelt: Verken dyre dekk eller moderne elektroniske førerstøttesystemer er alene nok til å holde en fører trygg i regnvær. Det viktigste er å tilpasse farten, holde tilstrekkelig avstand til kjøretøyet foran og kunne vurdere hvor godt grep veien faktisk gir.
Nøkkeltall 83 % av førerne mener de har full kontroll over bremselengden. 94 % av trafikantene undervurderer risikoen ved bremsing på våt vei. Bare 6 % kan anslå stopplengden på en våt motorvei. Anbefalt avstand til kjøretøyet foran i regnvær: minst fire sekunder. Dekkenes alder: kontroller fra det sjette året og skift senest etter ti år.
