Το 94% των οδηγών υποτιμά την απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο δρόμο

Η βρεγμένη άσφαλτος δεν συγχωρεί την υπερβολική αυτοπεποίθηση

Η κατασκευάστρια ελαστικών Dunlop ανέδειξε την έρευνα της TyreSafe στο πλαίσιο του Μήνα Ασφάλειας Ελαστικών τον Οκτώβριο. Η έρευνα αποκαλύπτει σημαντική απόκλιση ανάμεσα στο πώς αξιολογούν οι οδηγοί τις ικανότητές τους και σε όσα γνωρίζουν πραγματικά.

Το πρόβλημα γίνεται ιδιαίτερα έντονο στις υψηλότερες ταχύτητες. Με 100 km/h, ένα αυτοκίνητο διανύει σχεδόν 28 μέτρα σε ένα δευτερόλεπτο. Αν ο οδηγός αντιδράσει σε έναν κίνδυνο με καθυστέρηση ενός δευτερολέπτου, προστίθενται άλλα 28 μέτρα στην απόσταση ακινητοποίησης, πριν καν αρχίσει το φρενάρισμα.

Σε βρεγμένη άσφαλτο, η απόσταση φρεναρίσματος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση των ελαστικών, τη θερμοκρασία και το οδόστρωμα. Τα φθαρμένα ελαστικά αυξάνουν επίσης τον κίνδυνο υδρολίσθησης, επειδή το πέλμα δεν μπορεί να απομακρύνει αρκετά γρήγορα το νερό από την επιφάνεια επαφής με τον δρόμο.

Πέντε δεξιότητες που πρέπει να αναπτύξει κάθε οδηγός

Οι τεχνικοί της Dunlop συνιστούν να δίνεται προσοχή σε πέντε βασικές αρχές κατά την οδήγηση σε βρεγμένους δρόμους.

Ομαλή οδήγηση. Οι κινήσεις του τιμονιού, η επιτάχυνση και το φρενάρισμα πρέπει να γίνονται όσο το δυνατόν πιο ομαλά, ώστε να αποφεύγεται η ξαφνική απώλεια πρόσφυσης των ελαστικών. Μεγαλύτερη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Στη βροχή, οι οδηγοί πρέπει να διατηρούν χρονική απόσταση τουλάχιστον τεσσάρων δευτερολέπτων από το προπορευόμενο όχημα. Έτσι έχουν περισσότερο χρόνο να αντιδράσουν σε εμπόδια. Προσοχή στο οδόστρωμα. Οι βρεγμένες διαγραμμίσεις, η λάσπη, τα πεσμένα φύλλα και οι αυλακιές γεμάτες νερό μπορούν να μειώσουν σημαντικά την πρόσφυση. Σωστή επιλογή και συντήρηση ελαστικών. Πρέπει να ελέγχονται η πίεση των ελαστικών, το βάθος του πέλματος και τυχόν φθορές. Έλεγχος της ηλικίας των ελαστικών. Η γόμα των ελαστικών γερνά ακόμη και όταν έχουν διανύσει λίγα χιλιόμετρα. Σε δυσμενείς συνθήκες, ένα ελαστικό μπορεί να χρειάζεται αντικατάσταση ήδη από την ηλικία των έξι ετών. Η Dunlop συνιστά να μη χρησιμοποιούνται ελαστικά ηλικίας δέκα ετών, ανεξάρτητα από το βάθος του πέλματος.

Το φθινόπωρο αυξάνει τις απαιτήσεις από τα ελαστικά

Σύμφωνα με τη βρετανική μετεωρολογική υπηρεσία Met Office, κατά τα χειμερινά εξάμηνα των ετών 2016–2025 καταγράφηκαν κατά μέσο όρο 13% περισσότερα ατμοσφαιρικά κατακρημνίσματα σε σύγκριση με εκείνα των ετών 1961–1990. Η συχνότητα των χειμερινών μηνών με ιδιαίτερα πολλά κατακρημνίσματα έχει περίπου διπλασιαστεί.

Στη βροχή προστίθεται ένας ακόμη σημαντικός παράγοντας: οι χαμηλές θερμοκρασίες. Το φθινόπωρο, η βρεγμένη άσφαλτος μπορεί επίσης να παγώσει γρήγορα, ενώ τα ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί για καλοκαιρινές συνθήκες χάνουν μέρος των επιδόσεών τους στο κρύο.

Παρότι το νόμιμο ελάχιστο βάθος πέλματος για ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων είναι 1,6 mm για τα θερινά και 3 mm για τα χειμερινά, η τήρηση αυτού του ορίου δεν εγγυάται καλή πρόσφυση. Ιδίως σε έντονη βροχή, ένα ελαστικό με μεγαλύτερο βάθος πέλματος μπορεί να προσφέρει σημαντικά μεγαλύτερο περιθώριο ασφάλειας.

Το μήνυμα της Dunlop είναι απλό: τα ακριβά ελαστικά ή τα σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης δεν αρκούν από μόνα τους για την ασφάλεια του οδηγού στη βροχή. Οι σημαντικότεροι παράγοντες είναι η κατάλληλη ταχύτητα, η επαρκής απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και η ικανότητα εκτίμησης της πραγματικής πρόσφυσης που προσφέρει ο δρόμος.

Βασικά στοιχεία Το 83% των οδηγών πιστεύει ότι μπορεί να ελέγξει πλήρως την απόσταση φρεναρίσματος. Το 94% των χρηστών του οδικού δικτύου υποτιμά τους κινδύνους κατά το φρενάρισμα σε βρεγμένο δρόμο. Μόνο το 6% μπορεί να εκτιμήσει την απόσταση ακινητοποίησης σε βρεγμένο αυτοκινητόδρομο. Συνιστώμενη χρονική απόσταση από το προπορευόμενο όχημα στη βροχή: τουλάχιστον τέσσερα δευτερόλεπτα. Ηλικία ελαστικών: έλεγχος από το έκτο έτος και αντικατάσταση το αργότερο στα δέκα χρόνια.