94% водителей недооценивают тормозной путь на мокрой дороге
Уверенность водителей на мокрой дороге часто превышает их реальные возможности. Исследование британской организации по безопасности дорожного движения TyreSafe показало: 83% участников дорожного движения считают, что могут полностью контролировать свой тормозной путь, однако лишь 6% способны оценить остановочный путь на мокрой автомагистрали. Целых 94% недооценивают риски при торможении, связанные с дождём.
Мокрый асфальт не прощает излишней самоуверенности
Производитель шин Dunlop обратил внимание на исследование TyreSafe в рамках Месяца безопасности шин, проходившего в октябре. Оно выявило значительный разрыв между оценкой водителями собственных возможностей и их реальными знаниями.
На высоких скоростях проблема становится особенно острой. При скорости 100 км/ч автомобиль за одну секунду проезжает почти 28 метров. Если водитель отреагирует на опасность на секунду позже, остановочный путь увеличится ещё на 28 метров — прежде чем начнётся торможение.
На мокром асфальте тормозной путь в значительной степени зависит от состояния шин, температуры и дорожного покрытия. Изношенные шины также повышают риск аквапланирования: протектор не успевает достаточно быстро отводить воду из пятна контакта.
Пять навыков, которые стоит развивать каждому водителю
Технические специалисты Dunlop рекомендуют придерживаться пяти принципов при езде по мокрой дороге.
Плавное вождение. Рулить, разгоняться и тормозить следует как можно плавнее, чтобы избежать внезапной потери сцепления шин с дорогой. Увеличенная дистанция. В дождь следует соблюдать дистанцию не менее четырёх секунд до впереди идущего автомобиля. Это даёт больше времени, чтобы отреагировать на препятствия. Внимание к дорожному покрытию. Мокрая разметка, грязь, опавшие листья и заполненные водой колеи могут значительно снизить сцепление. Правильный выбор шин и уход за ними. Необходимо проверять давление в шинах, глубину протектора и наличие повреждений. Контроль возраста шин. Резиновая смесь стареет даже при небольшом пробеге. В неблагоприятных условиях шину может потребоваться заменить уже через шесть лет. Dunlop не рекомендует использовать шины десятилетнего возраста независимо от глубины протектора.
Осень предъявляет повышенные требования к шинам
По данным Метеорологической службы Великобритании, в зимние полугодия 2016–2025 годов осадков выпадало в среднем на 13% больше, чем в 1961–1990 годах. Частота особенно дождливых зимних месяцев увеличилась примерно вдвое.
К дождю добавляется ещё один важный фактор — низкая температура. Осенью мокрый асфальт может быстро обледенеть, а шины, рассчитанные на летние условия, в холодную погоду частично теряют свои рабочие свойства.
Хотя установленная законом минимальная глубина протектора легковых шин составляет 1,6 мм для летних и 3 мм для зимних шин, соответствие этому порогу не гарантирует хорошего сцепления. Особенно в сильный дождь шина с более глубоким протектором может обеспечить значительно больший запас безопасности.
Главная мысль Dunlop проста: одних только дорогих шин или современных электронных систем помощи водителю недостаточно, чтобы обеспечить безопасность в дождь. Важнее всего выбирать подходящую скорость, соблюдать достаточную дистанцию и уметь оценивать фактическое сцепление с дорогой.
Ключевые факты 83% водителей считают, что могут полностью контролировать свой тормозной путь. 94% участников дорожного движения недооценивают риски при торможении на мокрой дороге. Только 6% способны оценить остановочный путь на мокрой автомагистрали. Рекомендуемая дистанция в дождь: не менее четырёх секунд. Возраст шин: проверять начиная с шестого года эксплуатации и заменять не позднее чем через десять лет.
