94% от шофьорите подценяват спирачния път на мокър път
Увереността на шофьорите на мокър път често надхвърля реалните им способности. Проучване на британската организация за пътна безопасност TyreSafe установява, че 83% от участниците в движението смятат, че могат напълно да контролират спирачния си път, но само 6% могат да преценят разстоянието, необходимо за спиране на мокра магистрала. Цели 94% подценяват рисковете при спиране, свързани с дъжда.
Мокрият асфалт не оставя място за прекалена самоувереност
Производителят на гуми Dunlop обърна внимание на проучването на TyreSafe в рамките на Месеца на безопасността на гумите през октомври. То показва значително разминаване между преценката на шофьорите за собствените им способности и действителните им знания.
Проблемът става особено сериозен при по-висока скорост. При 100 км/ч автомобилът изминава почти 28 метра за една секунда. Ако шофьорът реагира на опасност с една секунда закъснение, към разстоянието, необходимо за спиране, се добавят още 28 метра, преди изобщо да е започнало спирането.
На мокър асфалт спирачният път зависи в голяма степен от състоянието на гумите, температурата и пътната настилка. Износените гуми увеличават и риска от аквапланинг, защото протекторът не може да отвежда водата достатъчно бързо от контактната площ.
Пет умения, които всеки шофьор трябва да развие
Техническите експерти на Dunlop препоръчват при шофиране на мокър път да се спазват пет принципа.
Плавно управление. Завиването, ускоряването и спирането трябва да са възможно най-плавни, за да се избегне внезапна загуба на сцепление на гумите. По-голяма дистанция. При дъжд шофьорите трябва да поддържат поне четири секунди дистанция до автомобила отпред. Това им дава повече време да реагират на препятствия. Внимание към пътната настилка. Мократа пътна маркировка, калта, падналите листа и пълните с вода коловози могат значително да намалят сцеплението. Правилен избор и поддръжка на гумите. Трябва да се проверяват налягането, дълбочината на протектора и евентуални повреди. Следене на възрастта на гумите. Каучуковите смеси стареят дори при малък пробег. При неблагоприятни условия може да се наложи смяна на гума още след шест години. Dunlop съветва да не се използват десетгодишни гуми, независимо от дълбочината на протектора.
Есента поставя по-високи изисквания към гумите
Според британската метеорологична служба Met Office през зимните полугодия в периода 2016–2025 г. са паднали средно с 13% повече валежи, отколкото през тези в периода 1961–1990 г. Честотата на особено влажните зимни месеци се е увеличила приблизително двойно.
Към дъжда се добавя и друг важен фактор: ниските температури. През есента мокрият асфалт може бързо да замръзне, а гумите, предназначени за летни условия, губят част от ефективността си в студа.
Въпреки че законовият минимум за дълбочината на протектора на гумите за леки автомобили е 1,6 мм за летни и 3 мм за зимни гуми, покриването на този минимум не гарантира добро сцепление. Особено при силен дъжд гумата с по-дълбок протектор може да осигури значително по-голям запас от безопасност.
Посланието на Dunlop е просто: само скъпите гуми или съвременните електронни системи за подпомагане не могат да гарантират безопасността на шофьора в дъжда. Най-важни са съобразената скорост, достатъчната дистанция до автомобила отпред и умението да се прецени какво сцепление осигурява пътят в действителност.
Основни факти 83% от шофьорите смятат, че могат напълно да контролират спирачния си път. 94% от участниците в движението подценяват рисковете при спиране на мокър път. Само 6% могат да преценят разстоянието, необходимо за спиране на мокра магистрала. Препоръчителна дистанция при дъжд: поне четири секунди. Възраст на гумите: проверявайте ги от шестата година нататък и ги сменяйте най-късно след десет години.
