Купувачите на употребявани автомобили да внимават: един от 12 собственици би премълчал скъпа за отстраняване повреда при продажба
При покупката на употребяван автомобил най-големият проблем може да се окаже честността на продавача. Проучване във Великобритания установява, че осем процента от собствениците на автомобили не биха съобщили по собствена инициатива за повреда, чийто ремонт би струвал скъпо. Някои биха признали за проблема само ако бъдат попитани изрично, а други изобщо не биха казали нищо. Близо половината от анкетираните обаче биха били склонни да отстранят повредата или да намалят цената.
По-младите продавачи са по-склонни да премълчават повреди
OnePoll е анкетирала 2000 собственици на автомобили във Великобритания по поръчка на компанията за автомобилна диагностика Carly. Резултатите показват, че пет процента от анкетираните биха съобщили за скъпа за отстраняване повреда само ако купувачът ги попита. Три процента изобщо не биха споменали проблема.
Най-голямата разлика се откроява между възрастовите групи. Сред собствениците на автомобили на възраст 35–44 години 15 процента не биха съобщили по собствена инициатива за повреда, докато при хората на 65 или повече години този дял е едва три процента.
По региони делът е най-висок в Уелс, където 13 процента от анкетираните или изобщо не биха споменали проблема, или биха изчакали купувачът да попита. В Лондон делът достига 12 процента.
Картината обаче не е изцяло мрачна. Една четвърт от анкетираните биха уведомили купувача за повредата и биха намалили цената, а 24 процента биха я отстранили преди продажбата. Важно е да се отбележи, че проучването отчита отговорите на хората за хипотетична ситуация, а не действителното разпространение на премълчаните повреди.
Липсата на светещ предупредителен индикатор на таблото не доказва нищо
Carly обръща внимание на нещо, което купувачите на употребявани автомобили често подценяват. Съвременният автомобил може да съхранява кодове за неизправности в електронните си блокове за управление, дори когато на таблото не светят предупредителни индикатори. Например диагностична проверка може да установи неизправности в двигателя, скоростната кутия, системата за контрол на емисиите или системите за подпомагане на водача, които биха останали незабелязани при кратко пробно шофиране. Затова компанията препоръчва към документите при продажба на употребяван автомобил да се добавя диагностичен отчет наред със сервизната история и документите от прегледите за техническа изправност.
Диагностичният уред обаче не бива да се смята за универсално решение. Липсата на кодове за неизправности не означава, че автомобилът е механично изправен. Електронната проверка може да не установи механично износване, скрити щети от катастрофа или всяка неизправност в начален стадий.
Купувачите трябва да проверяват не само пробега
Проучването във Великобритания не показва пряко как се държат продавачите на автомобили в цяла Европа, но рисковете при покупка на употребяван автомобил са сходни.
Историята на автомобила може да се провери и онлайн. Тези данни могат да помогнат за откриването на евентуални несъответствия в пробега и историята на автомобила, но не заместват техническия преглед.
Повредите в съвременните автоматични скоростни кутии, системите за последваща обработка на отработилите газове и електрифицираните задвижващи системи могат да излязат особено скъпо. Сметка за ремонт от няколко хиляди евро може бързо да превърне привидно изгодната покупка в загуба.
Най-разумният подход е диагностиката да се съчетае с преглед в независим сервиз и щателно пробно шофиране. Добре е също от продавача да се поиска писмено потвърждение за всички известни му неизправности. При покупката на употребяван автомобил въпросът не е само дали продавачът казва истината. По-важно е дали той действително знае какво не е наред с автомобила. Щателният технически преглед защитава и двете страни по сделката по-добре дори от най-убедителните уверения на продавача.
