Comprar um carro usado: um em cada 12 proprietários ocultaria uma avaria dispendiosa na venda
Ao comprar um carro usado, o maior problema pode ser a honestidade do vendedor. Um inquérito britânico concluiu que 8% dos proprietários de automóveis não revelariam espontaneamente uma avaria que exigisse uma reparação dispendiosa. Alguns só admitiriam o problema se lhes fosse feita uma pergunta direta, enquanto outros não diriam nada. No entanto, quase metade dos inquiridos estaria disposta a reparar a avaria ou a baixar o preço.
Vendedores mais jovens têm maior propensão para ocultar avarias
A OnePoll inquiriu 2.000 proprietários de automóveis no Reino Unido por encomenda da Carly, empresa de diagnóstico automóvel. Os resultados mostraram que 5% dos inquiridos só revelariam uma avaria dispendiosa se o comprador perguntasse por ela. Três por cento não mencionariam o problema de todo.
A maior diferença verificou-se entre faixas etárias. Entre os proprietários de automóveis dos 35 aos 44 anos, 15% não revelariam espontaneamente uma avaria, contra apenas 3% dos que tinham 65 anos ou mais.
Por região, a percentagem mais elevada registou-se no País de Gales, onde 13% dos inquiridos não mencionariam o problema ou esperariam que o comprador perguntasse. Em Londres, a percentagem chegou aos 12%.
O panorama, contudo, não é inteiramente negativo. Um quarto dos inquiridos informaria o comprador da avaria e baixaria o preço, enquanto 24% a reparariam antes da venda. Importa notar que o inquérito recolheu respostas a uma situação hipotética, não mediu a prevalência real de avarias ocultadas.
Uma luz de aviso apagada no painel de instrumentos não prova nada
A Carly chama a atenção para um aspeto que os compradores de carros usados muitas vezes subestimam. Um automóvel moderno pode guardar códigos de avaria nas suas unidades de controlo eletrónico mesmo quando nenhuma luz de aviso está acesa no painel de instrumentos. Por exemplo, uma leitura de diagnóstico pode revelar falhas no motor, na caixa de velocidades, no sistema de controlo de emissões ou nos sistemas de assistência à condução que passariam despercebidas num breve ensaio de condução. Por isso, a empresa recomenda que o processo de venda de carros usados inclua um relatório de diagnóstico, a par do histórico de manutenção e dos registos de inspeção técnica.
Uma ferramenta de diagnóstico, porém, não deve ser vista como solução para tudo. A ausência de códigos de avaria não significa que o carro esteja em boas condições mecânicas. Uma verificação eletrónica pode não detetar desgaste mecânico, danos ocultos causados por acidentes ou todas as avarias que estejam a surgir.
Os compradores devem verificar mais do que a quilometragem
O inquérito realizado no Reino Unido não mostra diretamente como se comportam os vendedores de automóveis em toda a Europa, mas os riscos associados à compra de um carro usado são semelhantes.
Também é possível consultar online o histórico de um veículo. Estes registos podem ajudar a identificar possíveis discrepâncias na quilometragem e no histórico do veículo, mas não substituem uma inspeção técnica.
As avarias nas caixas de velocidades automáticas modernas, nos sistemas de pós-tratamento dos gases de escape e nos sistemas de propulsão eletrificados podem ser particularmente dispendiosas. Uma reparação de alguns milhares de euros pode rapidamente transformar um negócio aparentemente vantajoso num prejuízo.
A abordagem mais sensata é combinar o diagnóstico com uma inspeção numa oficina independente e um ensaio de condução minucioso. Vale também a pena pedir ao vendedor uma confirmação por escrito de quaisquer avarias conhecidas. Ao comprar um carro usado, a questão não é apenas saber se o vendedor está a dizer a verdade. Mais importante é saber se sabe realmente o que está errado com o carro. Uma inspeção técnica minuciosa protege ambas as partes da transação melhor do que o discurso de venda mais convincente.
