Pozor pri kúpe jazdeného auta: každý dvanásty majiteľ by pri predaji zatajil nákladnú poruchu
Pri kúpe jazdeného auta môže byť najväčším problémom úprimnosť predávajúceho. Britský prieskum zistil, že osem percent majiteľov áut by z vlastnej iniciatívy neupozornilo na poruchu, ktorej oprava by bola nákladná. Niektorí by problém priznali iba na priamu otázku, iní by o ňom nepovedali vôbec nič. Takmer polovica respondentov by však bola ochotná poruchu odstrániť alebo znížiť cenu.
Mladší predávajúci by poruchy zatajili častejšie
Spoločnosť OnePoll uskutočnila pre firmu Carly, ktorá sa zaoberá diagnostikou vozidiel, prieskum medzi 2 000 majiteľmi áut v Spojenom kráľovstve. Výsledky ukázali, že päť percent respondentov by na poruchu vyžadujúcu nákladnú opravu upozornilo, iba ak by sa na ňu kupujúci opýtal. Tri percentá by sa o probléme nezmienili vôbec.
Najväčší rozdiel sa ukázal medzi vekovými skupinami. Spomedzi majiteľov áut vo veku 35 až 44 rokov by na poruchu z vlastnej iniciatívy neupozornilo 15 percent, kým medzi ľuďmi vo veku 65 rokov a viac len tri percentá.
Z regionálneho hľadiska bol tento podiel najvyšší vo Walese, kde by sa o probléme nezmienilo alebo by počkalo na otázku kupujúceho 13 percent respondentov. V Londýne dosiahol 12 percent.
Situácia však nie je úplne nepriaznivá. Štvrtina respondentov by kupujúceho na poruchu upozornila a znížila cenu, zatiaľ čo 24 percent by ju pred predajom opravilo. Dôležité je pripomenúť, že prieskum zisťoval odpovede ľudí na hypotetickú situáciu, nie skutočný výskyt zatajených porúch.
Ak na prístrojovej doske nesvieti kontrolka, nič to nedokazuje
Carly upozorňuje na skutočnosť, ktorú kupujúci jazdených áut často podceňujú. Moderné auto môže mať v elektronických riadiacich jednotkách uložené chybové kódy, aj keď na prístrojovej doske nesvietia žiadne výstražné kontrolky. Diagnostika môže napríklad odhaliť poruchy motora, prevodovky, emisného systému či asistenčných systémov vodiča, ktoré by pri krátkej skúšobnej jazde zostali nepovšimnuté. Spoločnosť preto odporúča zahrnúť do procesu predaja jazdeného auta diagnostickú správu ako doplnok k servisnej histórii a záznamom o technických kontrolách vozidla.
Diagnostický prístroj však nemožno považovať za všeliek. Neprítomnosť chybových kódov neznamená, že je auto v dobrom mechanickom stave. Elektronická kontrola nemusí odhaliť mechanické opotrebenie, skryté poškodenie po nehode ani každú začínajúcu poruchu.
Kupujúci by mali preveriť viac než len počet najazdených kilometrov
Britský prieskum priamo neukazuje, ako sa predávajúci áut správajú v celej Európe, riziká pri kúpe jazdeného auta sú však podobné.
Históriu vozidla možno preveriť aj online. Takéto záznamy môžu pomôcť odhaliť možné nezrovnalosti v počte najazdených kilometrov a v histórii vozidla, nenahrádzajú však technickú kontrolu.
Obzvlášť nákladné môžu byť poruchy moderných automatických prevodoviek, systémov dodatočnej úpravy výfukových plynov a elektrifikovaných pohonných sústav. Účet za opravu vo výške niekoľkých tisíc eur môže zo zdanlivo výhodnej kúpy rýchlo urobiť stratovú záležitosť.
Najrozumnejšie je spojiť diagnostiku s prehliadkou v nezávislom servise a dôkladnou skúšobnou jazdou. Oplatí sa tiež požiadať predávajúceho o písomné potvrdenie všetkých porúch, o ktorých vie. Pri kúpe jazdeného auta nejde len o to, či predávajúci hovorí pravdu. Dôležitejšie je, či vôbec vie, čo s autom nie je v poriadku. Dôkladná technická prehliadka chráni obe strany obchodu lepšie než tie najpresvedčivejšie slová predávajúceho.
