Kopers van occasions opgelet: één op de twaalf autobezitters zou een kostbaar defect verzwijgen bij verkoop
Bij de aankoop van een occasion kan de eerlijkheid van de verkoper het grootste probleem zijn. Uit een Brits onderzoek blijkt dat acht procent van de autobezitters een defect dat een dure reparatie vereist niet uit eigen beweging zou melden. Sommigen zouden het probleem alleen erkennen als er rechtstreeks naar wordt gevraagd, terwijl anderen er helemaal niets over zouden zeggen. Bijna de helft van de respondenten zou het defect echter willen verhelpen of de prijs verlagen.
Jongere verkopers verzwijgen defecten vaker
OnePoll ondervroeg namens voertuigdiagnosebedrijf Carly 2.000 autobezitters in het Verenigd Koninkrijk. Uit de resultaten bleek dat vijf procent van de respondenten een kostbaar defect alleen zou melden als de koper ernaar vroeg. Drie procent zou het probleem helemaal niet noemen.
Het grootste verschil kwam naar voren tussen leeftijdsgroepen. Van de autobezitters van 35 tot en met 44 jaar zou 15 procent een defect niet uit eigen beweging melden, tegenover slechts drie procent van de 65-plussers.
Regionaal lag het percentage het hoogst in Wales, waar 13 procent van de respondenten het probleem niet zou noemen of zou wachten tot de koper ernaar vroeg. In Londen bedroeg het percentage 12 procent.
Het beeld is echter niet alleen somber. Een kwart van de respondenten zou de koper over het defect informeren en de prijs verlagen, terwijl 24 procent het vóór de verkoop zou repareren. Daarbij moet worden opgemerkt dat het onderzoek de antwoorden van mensen op een hypothetische situatie in kaart bracht, niet hoe vaak defecten daadwerkelijk worden verzwegen.
Geen brandende waarschuwingslampjes op het dashboard bewijzen niets
Carly wijst op iets wat kopers van occasions vaak onderschatten. Een moderne auto kan foutcodes in zijn elektronische regeleenheden opslaan, ook als er geen waarschuwingslampjes op het dashboard branden. Een diagnostische scan kan bijvoorbeeld defecten aan de motor, versnellingsbak, het emissiesysteem of de rijhulpsystemen aan het licht brengen die tijdens een korte proefrit onopgemerkt zouden blijven. Het bedrijf adviseert daarom om bij de verkoop van een occasion een diagnoserapport te voegen als aanvulling op de onderhoudshistorie en de keuringsrapporten.
Een diagnoseapparaat is echter geen wondermiddel. Het ontbreken van foutcodes betekent niet dat een auto mechanisch in orde is. Een elektronische controle brengt mechanische slijtage, verborgen schade door een ongeval of niet ieder defect dat zich nog ontwikkelt aan het licht.
Kopers moeten meer controleren dan de kilometerstand
Het Britse onderzoek laat niet rechtstreeks zien hoe autoverkopers zich in heel Europa gedragen, maar de risico's bij de aankoop van een occasion zijn vergelijkbaar.
Ook de historie van een auto kan online worden gecontroleerd. Die gegevens kunnen helpen om mogelijke afwijkingen in de kilometerstand en de voertuiggeschiedenis op te sporen, maar vervangen geen technische inspectie.
Defecten aan moderne automatische versnellingsbakken, systemen voor uitlaatgasnabehandeling en geëlektrificeerde aandrijflijnen kunnen bijzonder duur uitvallen. Een reparatierekening van enkele duizenden euro's kan een ogenschijnlijk koopje al snel in een verlies veranderen.
De verstandigste aanpak is om een diagnose te combineren met een inspectie door een onafhankelijke garage en een grondige proefrit. Het is ook de moeite waard de verkoper om een schriftelijke bevestiging van bekende defecten te vragen. Bij de aankoop van een occasion gaat het niet alleen om de vraag of de verkoper de waarheid vertelt. Belangrijker is of diegene zelf weet wat er aan de auto mankeert. Een grondige technische inspectie beschermt beide partijen bij de transactie beter dan zelfs het meest overtuigende verkooppraatje.
