Se upp vid köp av begagnad bil: en av tolv ägare skulle dölja ett kostsamt fel vid försäljning
När man köper en begagnad bil kan säljarens ärlighet vara det största problemet. En brittisk undersökning visade att åtta procent av bilägarna inte självmant skulle berätta om ett fel som kräver en dyr reparation. Vissa skulle medge att felet finns först om de fick en direkt fråga, medan andra inte skulle säga något alls. Nästan hälften av de tillfrågade skulle däremot vara beredda att åtgärda felet eller sänka priset.
Yngre säljare mer benägna att dölja fel
OnePoll frågade 2 000 bilägare i Storbritannien på uppdrag av Carly, ett företag inom fordonsdiagnostik. Resultaten visade att fem procent av de tillfrågade skulle berätta om ett kostsamt fel endast om köparen frågade om det. Tre procent skulle inte nämna problemet alls.
Den största skillnaden fanns mellan åldersgrupperna. Bland bilägare i åldern 35–44 år skulle 15 procent inte självmant berätta om ett fel, jämfört med bara tre procent av dem som var 65 år eller äldre.
Sett till regionerna var andelen högst i Wales, där 13 procent av de tillfrågade antingen inte skulle nämna problemet eller vänta på att köparen frågade. I London var andelen 12 procent.
Bilden är dock inte enbart dyster. En fjärdedel av de tillfrågade skulle berätta för köparen om felet och sänka priset, medan 24 procent skulle reparera det före försäljningen. Det är viktigt att notera att undersökningen mätte hur människor uppgav att de skulle agera i en hypotetisk situation, inte hur vanligt det faktiskt är att fel döljs.
Att ingen varningslampa lyser säger ingenting
Carly lyfter fram något som köpare av begagnade bilar ofta underskattar. En modern bil kan ha felkoder lagrade i sina elektroniska styrenheter även när inga varningslampor lyser på instrumentpanelen. En diagnosavläsning kan exempelvis avslöja fel i motorn, växellådan, avgasreningssystemet eller förarassistanssystemen som inte skulle märkas under en kort provkörning. Företaget rekommenderar därför att en diagnosrapport ingår i försäljningsprocessen för begagnade bilar, som ett komplement till servicehistoriken och besiktningsprotokollen.
Ett diagnosverktyg bör dock inte ses som en lösning på allt. Att det inte finns några felkoder betyder inte att bilen är mekaniskt felfri. En elektronisk kontroll behöver inte avslöja mekaniskt slitage, dolda skador från olyckor eller alla fel som håller på att uppstå.
Köpare bör kontrollera mer än mätarställningen
Den brittiska undersökningen visar inte direkt hur bilsäljare agerar i övriga Europa, men riskerna vid köp av en begagnad bil är liknande.
Det går också att kontrollera en bils historik på nätet. Uppgifterna kan bidra till att upptäcka möjliga avvikelser i mätarställningen och bilens historik, men ersätter inte en teknisk undersökning.
Fel i moderna automatväxellådor, system för efterbehandling av avgaser och elektrifierade drivlinor kan bli särskilt dyra. En reparationsnota på några tusen euro kan snabbt förvandla ett till synes bra köp till en förlustaffär.
Det klokaste är att kombinera diagnosavläsning med en undersökning på en oberoende verkstad och en ordentlig provkörning. Det är också värt att be säljaren om skriftlig bekräftelse på eventuella kända fel. Vid köp av en begagnad bil handlar frågan inte bara om huruvida säljaren talar sanning. Viktigare är om säljaren faktiskt vet vad som är fel på bilen. En grundlig teknisk undersökning skyddar båda parter i affären bättre än även det mest övertygande säljsnacket.
